為了更加直觀地展現不同車型在「新車商品性」方面的表現，車質網在「新車商品性評價」的基礎上，透過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導價僅代表2024年3月13日的價格
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對於預算不是很充裕的年輕消費者而言，緊湊型SUV是最合適的選擇之一。這個級別的車型大部份都有著年輕化的設計、適度的空間、高效的動力以及較高的價效比，無論是個人還是家庭，都能滿足日常用車需求。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款年輕化的緊湊型SUV，今天我們挑選了四款關註度較高的車型，透過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現更為全面。
01 丨 車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，哪咤X整體表現最為出色，絕大部份測試點的縫隙均值差距相對較小，僅左後翼子板-後備廂連線處的縫隙均值稍高。相比之下，smart精靈#3和起亞賽圖斯分別有三個和兩個測試點成績突出，而凱迪拉克XT4整體表現比較一般。
02 丨 漆膜水平
需要說明的是，由於哪咤X的後備廂蓋采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。
在漆膜水平環節，從測試結果來看，只有凱迪拉克XT4的整車漆膜平均厚度超過高級車標準值（120μm-150μm），且整車漆膜噴塗均勻度也有不錯表現。smart精靈#3和起亞賽圖斯的整車漆膜平均厚度均達到了高級車標準值（120μm-150μm），前者的漆膜噴塗均勻性一般，仍有提升空間。相比之下，哪咤X的整車漆膜平均厚度119.7μm，數據層面超過中級車標準值（≥90μm），與高級車標準值（120μm-150μm）差距不大，整體表現符合預期。
03 丨 車內空氣品質
在車內空氣品質測試中，四款車的車內均未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
04 丨 車內雜訊
在車內雜訊測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調雜訊值。
經實測，在靜止狀態下，四款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。由於smart精靈#3和哪咤X為純電車型，因此當車輛啟動後，馬達傳入車內的噪音可以忽略不計。在另外兩款燃油車型的對比中，凱迪拉克XT4的優勢明顯。透過與幾種不同環境下雜訊值對比來看，四款車型的整體表現都比較出色，幾乎不會對車內駕乘人員造成幹擾。
在空調風量最低檔和最高檔雜訊方面，哪咤X的空調風量起始檔位雜訊低於另外三款車型。不過，在最高檔位雜訊值對比中，凱迪拉克XT4表現最佳，僅為62.9dB，在測試過的同級別車型中屬於中上遊水平。
05 丨 靜態車內振動
在靜態車內振動測試中，怠速狀態下，smart精靈#3表現亮眼。作為一款純電動車型，其在怠速狀態下所有測試位置的振動數值均為0mm/s，並且在負載狀態下僅前後排座椅有輕微增長，對於車內乘員的舒適度影響甚微。相比之下，兩款燃油車型的振動數值明顯偏高，尤其是起亞賽圖斯，負載狀態下方向盤的振動數值高達1.3mm/s，對於使用舒適性會有一定影響，未達到同級別車型的平均水平。
06 丨 天窗
在針對天窗的測試中，除了smart精靈#3配備了不可開啟全景天窗外，其余三款車型均為可開啟全景天窗。具體尺寸方面，根據已有測試數據來看，凱迪拉克XT4的天窗面積占比和可開啟面積表現均是四款車型中最好的，表現出色。
07 丨 操控系統
在操控系統方面，smart精靈#3、哪咤X以及凱迪拉克XT4的方向盤直徑適中，起亞賽圖斯的方向盤直徑雖然偏小，但與其車身尺寸和車內空間也算比較匹配，不會影響駕駛感受。方向盤調節方面，smart精靈#3的上下調節角度為四款車型最佳，且前後調節距離與凱迪拉克XT4保持一致，領先於另外兩款車型。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制軔踏板寬度以及制軔踏板與油門踏板階差方面，凱迪拉克XT4的油門和制軔踏板寬度較大，且兩者之間的階差合理，日常駕駛時的腳感最為舒適。
歇腳踏板方面，smart精靈#3采用了塑膠材質；哪咤X和凱迪拉克XT4為橡膠材質；起亞賽圖斯則為絨布材質。
08 丨 座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，哪咤X的主駕座椅可調節行程較大，為260mm，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
座墊長度方面，smart精靈#3的前排座椅座墊長度領先於其他三款車型，而後排座椅座墊長度則是哪咤X表現出色，並且與前排座墊長度相同，可以給予後排乘客大腿更充分的支撐。預設狀態下，根據測試數據來看，起亞賽圖斯的後排座椅靠背角度相對較大。
後排地板凸起高度方面，四款車型中只有哪咤X的後排地板中間沒有凸起，值得點贊。而凱迪拉克XT4的後排地板凸起高度較大，對於乘坐舒適性會產生一定影響。
09 丨 後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，smart精靈#3的後備廂開口面積最大，放置大件物品會比較方便。哪咤X的後備廂最大和最小寬度表現都很出色，空間利用率較高。此外，凱迪拉克XT4的後備廂門檻高度為20mm，在四款車型中最低，日常搬運物品比較輕松。
10 丨 駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，哪咤X的前/後駐車雷達最遠探測距離分別為1.2m和1.3m，雷達功率表現在四款車型中最為出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看。哪咤X前雷達以及smart精靈#3後雷達的持續蜂鳴提示距離與測試經驗值完全吻合，值得肯定。
11 丨 燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，smart精靈#3的前方視野盲區很小，這主要得益於其純電動車動力結構簡單，進一步釋放車頭內部機械結構空間後所帶來的優勢。後方視野盲區方面，因為凱迪拉克XT4配備了串流媒體後視鏡，所以成績猶如「開掛」一般，盲區非常小。
在外後視鏡視野範圍角度測試中，起亞賽圖斯的右側外後視鏡測試成績優秀，而凱迪拉克XT4的左外後視鏡視野範圍角度出色，但右側表現一般，拖了後腿。
總結 丨
透過以上各項對比不難發現，本次選取的四款年輕化緊湊型SUV在商品性方面均有著不錯的表現。其中，smart精靈#3在車內振動以及前方視野盲區等測試計畫的表現出色；哪咤X有著較為出色的車身工藝、優秀的座椅坐墊長度以及合理的泊車雷達調校，使其面對諸如凱迪拉克XT4這樣的豪華品牌對手時絲毫不虛；而作為四款車型中價格最低的起亞賽圖斯也有著可圈可點的表現，比如外後視鏡視野範圍角度較大等。反觀唯一的豪華品牌車型——凱迪拉克XT4，優秀的漆膜厚度和噴塗均勻性，符合預期。同時，較為出色的車內噪音控制以及全景天窗表現，也值得點贊。不過，沒有提供前雷達以及360度全景影像顯得有些寒酸。綜合來看，四款車在商品性方面均不存在明顯短板，消費者可以根據個人喜好以及使用需求靈活選擇。
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