在當下的社會中，許多工薪家庭在購車時都面臨著預算有限、需求多樣的挑戰。考慮到這些因素，建議工薪家庭一步到位，選擇MPV作為家庭出行的理想選擇。因為MPV車型不僅能夠滿足家庭出行的多種需求，還能提供舒適、安全、經濟的用車體驗。讓工薪家庭在有限的預算內，享受到高品質的出行生活。如果車友們喜歡緊MPV，可以看看這兩款車，空間大省油，家人坐著也舒服。
第1款，別克GL8，經銷商報價：22.29-46.39萬
外觀上，采用家族式的設計風格，前臉為展翼式盾形前進氣格柵，中網由大面積鍍鉻飾條組成，而兩側大燈組采用矩陣式LED光源，遠近光燈組排列很是大氣，LED日行燈也有不錯辨識度。此外，新車還在前包圍左右兩側加入了熏黑三角造型導風口裝置，並且在前唇位置還點綴有銀色鍍鉻件，進一步提升前臉的運動氣息和精致感。
側面傳承別克家族MPV經典設計，車身視覺效果也頗為修長和協調，舒展的姿態營造出MPV車型應有的高級感，雙側電滑門也不會缺席，配合18英寸旋風密輻式輪圈，豪華感到位。車尾展翼型全LED尾燈組， 經過熏黑處理， 中間嵌入貫穿鍍鉻飾條裝飾，配合下方 雙邊共兩出排氣布局，增添了一絲運動氣息。
空間上，車身長寬高分別為5238x1878x1800公釐，軸距為3088公釐，車車給到了7座/6座/4座布局。 這個尺寸數據是可以很好保證空間足夠寬敞，無論是前排還是後排，以此次試駕者身高1.78公尺為例，坐在駕駛位調整好坐姿可以獲得一拳三指頭部余量，此時進入第二排，在最後端的前提下可以輕松翹起二郎腿。如果第三排也有乘客，第二排兩拳時可以獲得第三排一拳半空間表現，因此滿載出行也不會覺得擁擠。
內飾由米、黑和棕三色組成，方向盤采用四幅式設計， 並配備了多功能按鍵和換擋撥片， 商務感還是比較不錯的。中控區域 配備了全新的10.25英寸懸浮式觸控屏和12.3英寸全液晶儀表盤， 內建別克最新的eConnect 3.0智慧互聯系統，支持界面個人化管理、雙屏聯動、智慧語音辨識、 小程式、OTA遠端升級等功能。
配置上，提供有 ACC全速自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動剎車、開門預警、車道居中保持、BSD盲點監測、 電動感應後備廂、前排無鑰匙啟動、360°全景影像、L2級別駕駛輔助系統、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風和主駕駛座椅記憶、後排座椅加熱通風和按摩、後排座椅電動調節以及32色氛圍燈等。
動力搭載了全新的2.0T+48V混合動力系統 ， 最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。傳動方面，匹配了9擋手自一體變速箱。零百加速成績在9.8秒左右，WLTC綜合油耗為7.94L。底盤方面，陸上公務艙版懸掛結構為前麥弗遜後扭力梁，ES陸尊版和艾維亞版為前麥弗遜後多連桿。
第2款，
豐田
外觀上，前臉配備由多條橫向飾條組成的梯形進氣格柵，內部的格柵呈波浪狀設計，兩側采用了造型較為獨特的LED大燈組設計，在功能上也配備了自動大燈和自適應遠近光燈等，配合車頭中間的豐田LOGO，在辨識度上還是不錯的。
側面造型整體設計簡潔流暢，車窗周邊也加入了鍍鉻的點綴，在時尚感方面還是蠻不錯的。車尾部份造型方正，兩側尾燈采用了Y字形設計，中間透過一條凸起造型相連線，並鑲嵌英文標識，下包圍采用黑色亮面處理，並采用隱藏式排氣設計，保證了整體的設計美感。
空間方面，整車尺寸為5165x1995x1765（1785）mm，軸距為3060mm，定位為中大型MPV。它的內部空間也得到了充足的保障，並且該車還全系兩側都有電動側滑門腳踢感應，滑軌也采用了隱藏式的設計，讓其外觀更加的時尚。座椅采用真皮材質和仿皮材質拼接設計，空調支持三區溫度控制功能。座椅布局為2+2+3設計思路，第一排座椅支持電動調節，前排至二排距離更是達到了1490mm，同級車裏也數它最長。且第二排座椅支持獨立調節，同樣附帶折疊桌板，為使用者提供了更多的便利。
車內低配采用塑膠包裹的方向盤、4.2英寸彩色儀表盤和8英寸觸控屏，中高配升級真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸觸控屏，車機支持GPS導航、手機APP遠端控制、車聯網、OTA升級和語音辨識控制功能。還有HUD擡頭數位顯示以及方向盤加熱、記憶等功能。同時在螢幕下方保留了部份物理按鍵，方便駕駛員盲操作。
配置上，提供有L2級輔助駕駛、360度全景影像、車道偏離預警、前方碰撞預警、ABS防抱死、倒車車側預警、並線輔助、緊急救援、道路救援（帶SRS空氣囊聯動）、電動外後視鏡、後排遮陽簾、後排私密玻璃、三區自動空調、車內PM2.5過濾、LDA車道偏離預警系統、豐田智慧空氣管家以及子鑰匙授權等功能。
動力搭載2.5L油電混動系統，其中2.5L發動機最大功率變為139千瓦，峰值扭矩變為236牛·米；馬達最大功率為134千瓦，峰值扭矩為270牛·米，系統綜合功率為181千瓦，傳動系統匹配E-CVT變速箱，WLTC工況下百公裏綜合油耗為5.65—5.71升。底盤懸掛結構為前麥弗遜後多連桿。
