預算在10到15萬元之間。起初我是不太看好合資品牌的SUV,覺得這個價位的合資車價效比不太高,國產品牌更值當一些。不過有個朋友推薦了哈弗H6,說這款車銷量很高,保有量大,維修保養都很方便,各方面表現都不錯。於是我就去4S店試駕了一番。
首先說說哈弗H6的底盤,它的懸架調校比較偏軟,以追求舒適性為主。對於路面的大起伏和顛簸,它能夠很好地吸收,但過減速帶時車身的彈跳振幅還是很大,車內會感受到明顯的沖擊感。對小顛簸的濾振做得也不太到位。總的動態體驗達不到我的預期水平。不過在動力方面,它搭載的1.5T發動機輸出169馬力和285牛米扭矩,動力數據完全滿足我的需求。7DCT雙離合變速箱的換擋也很順暢,感覺就像一台CVT無級變速箱,犧牲了一些換擋速度來換取更平順的換擋體驗,對於家用SUV來說是可以接受的。
剛從哈弗H6那軟綿綿的底盤上下來,新捷達VS7的底盤懸架立馬就讓我有了全新的感受。它的底盤懸架質感很像德系車,不像哈弗H6那麽偏軟,給人一種很有支撐力的感覺。在追求運動性的同時,也做到了不錯的舒適度,兩者的平衡把握得很好。新捷達VS7搭載的是1.4T發動機和6AT變速箱。這台1.4T發動機是大眾汽車的明星動力總成,在奧迪Q3、奧迪A3、大眾朗逸等多款車型上都有搭載。150馬力和250牛米扭矩的輸出完全夠用,起步加速和超車都很輕快。方向盤的指向精準性也很好,有種"指哪打哪"的感覺。我個人認為,新捷達VS7的整體動力表現並不比哈弗H6的1.5T發動機差。
新捷達VS7的中控螢幕尺寸達10英寸,支持衛星導航、語音控制、車聯網、CarPlay等功能,很智慧化。配置方面也是應有盡有,全景天窗、無線充電、360度影像、自適應巡航、LED大燈、皮質座椅等都有。而且新車的指導價在10.49萬到13.39萬元之間,比哈弗H6的價格更實惠。經過對比試駕,我不得不承認新捷達VS7的駕駛感受更加符合我的口味。雖然朋友還是堅持推薦哈弗H6,但我最終還是選擇了新捷達VS7。每個人對於駕駛感受的偏好不盡相同,有人更喜歡哈弗H6那種偏向舒適性的調校,而我個人則更鐘情於新捷達VS7那種兼顧運動性和舒適性的平衡調校。
透過對兩款車型的試駕和對比,我最終選擇了新捷達VS7。雖然哈弗H6在配置和空間方面表現不錯,但它的動態體驗和底盤調校與我的期望還是有一些差距。相比之下,新捷達VS7在動力、操控和配置等多方面都更加貼合我的需求。關鍵是價格親民,雖然定價在10.59萬起,現在裸車才賣7.89萬,還是大眾品質所以非常值得認可。對此,大家會如何點評呢?歡迎轉發討論。我個人覺得,選車最重要的是要符合自己的需求和喜好。不同人對於駕駛感受的偏好不同,有人更看重舒適性,有人則更在意運動效能。所以在選車時,一定要親自試駕感受,而不是完全聽從別人的建議。只有自己真正體驗過,才能做出最合適的選擇。
經過反復比較和試駕,我最終選擇了新捷達VS7。雖然哈弗H6也是一款不錯的選擇,但新捷達VS7更符合我對於駕駛感受的偏好。它的底盤調校、動力輸出和配置都很貼合我的需求,而且價格也很親民實惠。對此，大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。
