*本文為「三聯生活周刊」原創內容
2024年3月19日14時37分，G59呼北高速(北呼方向)西家塔隧道內發生一起大型普通客車碰撞隧道壁的道路交通事故，造成14人死亡，37人受傷。媒體報道稱，事故車輛是一老年旅行團的旅遊大巴，車上的48名遊客及1名領隊，來自江蘇省鎮江市。一名傷者的女兒告訴本刊，車上的遊客，有15人來自自己所在的唐駕莊村，6人死亡。
這起意外悲劇背後的主體，是旅遊下沈到鄉村市場形成的「村客團」，和外出旅遊頻率超出經驗想象的鄉村老人們。
實習記者｜王怡然
編輯｜王海燕
隧道內的車禍
3月19日下午五點多，鎮江高資街道唐駕莊村人魏敏接到一個村民的電話，告訴她，她媽媽參加的旅遊團在山西出車禍了，叫她趕快給母親打電話。魏敏打過去，沒人接，一下慌了神。
她很快在網上看到資訊，3月19日14時37分，山西省臨汾市鄉寧縣G59呼北高速（北呼方向）西家塔隧道內發生一起大型普通客車碰撞隧道壁的道路交通事故。後來，據央視新聞訊息，事故發生在山西省臨汾市鄉寧縣西交口鄉境內，車上有51人，14人死亡、37人受傷。
所幸的是，魏敏在3月19日晚上聯系上母親，媽媽告訴她，自己當時坐在大巴車的右邊，手、腳、腿都傷了，但不嚴重。第二天一早，她和母親視訊，看到媽媽頭癟下去了，手骨折了不能動，腿上還縫了幾十針。
魏敏之前就知道，母親出門旅遊去了，參加的是一個老年團，去西安。一開始她還納悶， 怎麽在山西出事了。事實上，據紅星新聞報道，魏敏參加的是江蘇東山國際旅行社組織的「陜西大全景精品純玩雙臥七日遊」計畫，團裏一共48名旅客，年齡多在60歲以上。
根據安排，旅遊團先乘坐K738次列車出發前往鄭州。再由旅行社安排大巴前往山西臨汾，陜西延安、西安、渭南，河南三門峽等地遊玩，地跨三省，全程7天。魏敏母親這次參團的費用是2260元，含全程交通費用、住宿費用，及多數行程的早午餐。魏敏後來知道，包括她母親在內，唐駕莊村一共有15位遊客參團，其中6人遇難。
團裏的老年遊客大都來自周邊鎮村，唐駕莊村隔壁的正東村招甸組裏，也有3人參團，其中2人遇難，1人受傷。傷者名叫阿琴，3月18日下午五點多，阿琴還分享了一則短視訊，視訊裏，近十位老人在硬臥車廂狹窄的過道中排成一隊，伴隨著「坐上火車去拉薩，去看那神奇的布達拉……」的音樂，搖擺雙手，依次從鏡頭前走過。阿琴的配文是「姐妹想（相）聚在火車上」。
另一位參團老人的視訊記錄了她們出發後的經歷，3月19日一早，團中6位阿姨在火車站附近晨練，上午乘車到了山西境內的神仙峪景區。按照計劃，她們將在下午抵達壺口，並在附近遊玩雲丘山、萬年冰洞、塔爾坡古村落等景點。但在距離壺口還剩60多公裏的地方，大巴車出事了。
事故現場（圖源網路視訊）
出遊的風險
截至目前，事故調查報告尚未公布，山西省交通運輸廳一名工作人員回應媒體稱，隧道內照明暢通，並無其他影響交通安全的因素存在。3月22日，國務院安委會決定對該起重大事故查處實行掛牌督辦。
出事的大巴由旅行社安排，從鄭州出發，全程接送旅行團，行程起碼超過1000公裏。根據2023年交通運輸部釋出的【道路旅客運輸企業安全管理規範】，單程執行裏程超過400公裏（高速公路直達客運超過600公裏）的客運車輛，應當配備2名及以上客運駕駛員。天津一家客運集團的負責人張國強介紹，天津及多地都要求800公裏以上的路途，原則上應配備3位司機。司機每駕駛4小時，需要更換司機，或強制休息20分鐘。
但有幸存者告訴媒體，撞上隧道壁的車輛上，僅一名司機。 山西運城人孫偉在深圳工作，每年過年自駕回家，都會經過事發路段。他告訴本刊， 這一段高速隧道很多，長短不一，白天進出隧道時，常常面臨光線突變的問題。
另外，因為地形多變，大中型車輛在呼北高速上，全程時速不能超出80km/h。一個人開這一段時，孫偉甚至需要自己抽耳光來驅逐困意。在這條路上，他也常碰到司機「受不了這麽慢」，在沒有網路攝影機的地方違規駕駛，比如在隧道內變道超車。有幾次，考慮到安全，他回家會特意繞幾十公裏路走河保高速。
這些都意味著，事發路段並不是一條好走的路線。而張國強告訴本刊， 這類營運車輛上，單司機長途開車，並不少見， 大家通常采取的辦法是，在動態監控裝置發出疲勞駕駛報警後，用手動更換駕駛員卡解除警報的方式來規避。
江蘇的一名導遊郭梅對旅遊大巴上的單司機長途開車也見慣不驚。她給本刊算了一筆賬：從鎮江到鄭州，雙臥往返500元左右，大巴車費用最低一公裏也要3元，吃飯住宿每人每天最低接近100元，導遊服務均攤到每人頭上一天30元左右，因此，即使很多景區老年人免票或優惠，這樣的一次遊玩，單人成本也在3000元左右。
但魏敏媽媽的參團價格僅為2260，甚至覆蓋不了成本。而在本刊采訪的多名導遊看來，這甚至還算不上「低價團」，有導遊表示，這個團價格正常，對吃飯住宿的成本壓縮下，成本有可能控制在2000元左右，有利潤空間。他們都告訴本刊，跨省7日遊中，「399」、「599」的包團價格很常見。 這些旅遊團一般都被稱為「賭團」，「賭」的是透過遊客購物來收回成本甚至賺取利潤。「賭團」中，長途旅行格外受到青睞，因為導遊可以透過幾天時間建立感情，促進遊客消費。
之所以是「賭」，是因為2013年出台的【旅遊法】第三十五條規定：旅行社組織、接待旅遊者，不得指定具體購物場所，不得安排另行付費旅遊計畫。但是，經雙方協商一致或者旅遊者要求，且不影響其他旅遊者行程安排的除外。正是在「不得強制購物」購物規定下，遊客是否購物有了更大的變數，旅行社對各環節的成本控制也更強了。
一名導遊還告訴本刊， 在「賭團」裏，專門針對鄉鎮市場的「村客團」又是一個特殊的型別。 「村團」是指同村或臨近幾個村的人約好一同出遊，互相間基本都認識，這種團從2015年後開始出現，近年越來越多，這次出事故的旅遊團就是一個典型的「村團」。郭梅說，疫情後，城市旅遊市場已經開發得「快爛掉了」，旅行社開始把目光放到鄉鎮市場。如今郭梅接待的團中，「村團」比例能達到40%以上，尤其是南京附近的溧水、高淳等鄉鎮產業發達的地方，很多鄉村老人這幾年都養成了出遊習慣。
多位導遊都告訴本刊，村團的集聚效應強，很多鄉村老人被朋友或鄰居喊著「一起去玩」，「出去拍照」，一看團費也不貴，就參團了。 有導遊還多次在和客人核對行程時發現，客人連去什麽地方都完全不知道。郭梅說，「村團」成員因為熟絡，普遍熱衷在車裏開展活動，比如唱歌「搞氣氛」。在郭梅看來，這也增加了旅行中的危險系數。
頻繁出遊的老人
前面提到的正東村招甸的一位村民王正今年70多歲了，他告訴本刊，村裏的老年人這幾年多數有跟團旅遊的習慣，前段時間，還有人組織報名去越南，只要兩三千元。這次出事後的3月20日，村裏還有另外10人剛從廣西玉林旅遊回來。王正還有些驕傲地提到，他自己從沒想過跟團出去玩，因為兒子在鎮江市裏工作，離得近，經常帶他出去自駕遊。
這次出事的旅行團裏，王正聽村民說起，遇難的兩人出發前曾說，年紀大了，這趟出去後，以後就不出去了。村裏另一位受傷的團員阿琴的身份則有所不同，她擔任的是村團組織者和領隊的角色，也被稱為「牛頭」，會幫助旅行社在村裏召集團員。
王正記得，阿琴做了大概三四年的「牛頭」了，村裏人出去玩基本都是跟她一起。除了去省外，也經常組織幾十元的省內短途團，還會發雞蛋、鴨蛋或家禽。阿琴的視訊裏記錄了她帶團的經歷，她愛好錫劇，是鎮江「雪兒旅遊團」的成員，此次去陜西，是她在3月的第三次長途旅行。此前，3月1日，她參加了海南6日遊，3月11日，參加了一次越南遊。
魏敏對這樣的「村團」旅遊很熟悉。她記得，在唐駕莊村，老人旅遊潮已經興起好幾年了，「去的都是老年人，年輕點的各忙各的事，哪有時間出去」。和網友對「有錢人才去旅遊」的想象不同，魏敏的父母都是村裏普通的農民，會在村裏的建築工地上做小工賺錢，幾年前，在兩個女兒的勸說下，她不再做工，開始偶爾外出旅遊，去年，70歲的母親辦下低保後，每個月還能領1000多元。
在魏敏的印象裏，村裏的老年團旅遊，有1-2天的短途周邊遊，也有去外省5-7天的長途遊，甚至出國遊。她母親每年會參與1-2次長途遊，去過港澳台地區，也去過泰國，團費基本都只要一兩千塊錢。魏敏記得，母親最初跟團出去時也買過很多東西，花幾千元買回來的玉器，一看就是「水貨」。魏敏和姐姐告訴她，出去玩可以，不要買任何東西。後來次數多了，母親就再沒買過東西回來。
26歲的蘇筱可能是少數參加過這類「村團」的年輕人。蘇筱家住浙江衢州農村，去年12月，她參加了一次「京津雙飛六日遊」，團費1380元。團裏一共3個年輕人，蘇筱、蘇筱老公和同村一個17歲的男孩，其余都是六七十歲的老人，全都來自臨近幾個村莊。
這是蘇筱第一次參加這樣的低價旅遊團。她記得，整個行程是由一輛大巴接送在北京各個景點遊玩，晚上拉到河北燕郊的一家招待所住宿，早餐是一個白饅頭和一瓶礦泉水。因為便宜，吃住條件蘇筱都能接受。
而在最後一天的行程裏，導遊說要帶大家去總部簽個字，將大家帶到一個小工廠一樣的地方參觀，進去之後，導遊就以簽檔的名義把三個年輕人叫回大巴車，讓他們在車裏等，自己去拿檔。但在車上等了半個多小時，導遊和老人們都沒出來，蘇筱打電話給同行的阿姨也打不通。
直到一個多小時後，才有老人陸續出來，手上提著裝了水晶和玉石的塑膠袋。她們告訴蘇筱，進去後，工作人員先是熱情地攀關系，說自己老板也是浙江衢州人，在戰爭年代曾被衢州人救了。隨後又在遊戲環節講解，廠裏的水晶/玉有保健作用，本來幾千元，現折價兩三百元出售。最後，幾乎所有老人都買了東西，有老人隨身只帶了幾百元錢，還管人借了錢。回到酒店，大家統計發現，全團當天在那家工廠消費達近十萬元。
雖然「賭團」裏的購物行程必不可少，不過在郭梅看來，因為旅遊法中「不得強制購物」的規定，旅行社的收益變數較大，因此還是會透過壓縮成本來提升市場競爭力。 一名湖北的導遊就告訴本刊，他曾自己計算過，從武漢到宜昌，一個30人左右的團，坐大巴的成本比坐火車便宜一半，所以很多旅行路線設計會做幾省聯遊，每省規劃幾個景點，一路使用大巴車運輸。
郭梅說，她帶過的「賭團」裏，基本只能住小賓館幾十元的標間，景點往往也會選擇不收門票的「本地免費公園」。 但她也承認，便宜的低價團與高端純玩團，差價可能達到五倍以上，市場確實更大。
但以老人為主的旅遊團，對郭梅來說，風險也更大，包括老人疾病問題，行程中吃住帶來的安全隱患，老人不帶手機帶來的聯絡問題等。 最嚴重的一次，在去年冬天重慶去延吉的團裏，一位近60歲的中老年人猝死在了火車上。郭梅說，這種年齡出發前一般不會問身體情況，因為「五六十歲在我們看來已經是很年輕的了」。 不僅郭梅，本刊采訪的另外兩名導遊也遇到過老年遊客在旅途中猝死的情況，他們都提到，只有在很高端的純玩團中，才會配備隨隊醫生。
呼北高速上的這起車禍後，訊息很快傳遍了唐駕莊全村。魏敏聽說，村裏還有幾個老人報了3月20日去北京的團，聽說車禍後都不想去了，但旅行社拒絕退款，於是這幾位村民還是踏上了去北京的旅途。
（文中受訪者均為化名）
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排版：布雷克 / 稽核：楊逸
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