此前，聯發科 CEO 公開表示： 我們與他們攜手生產自有品牌的數據機，並在此過程中建立合作關系。我無法斷定他們能否在小米業務上取得成功，但我們知道 OPPO 肯定遇到了困難 .… 在很多方面我認為這種局勢讓 OPPO 現在成為了我們更強大的合作夥伴，而我們對他們而言也是 。 如此再談談 ARM ，我們理解 ARM 是一種商業目標和商業模式，但如果你環顧整個行業，聯發科是極少數真正領先且具有優秀往績的 AP 供應商之一。我認為，作為生態系的合作夥伴我們必須共同努力，共同分享市場份額。
結合此前網傳小米重新開機手機芯片的傳聞，聯發科 CEO 的公開講話基本確認了小米重新開啟了手機芯片研發。
手機 SoC 可以分為 AP 和 BP
多年前，小米曾經開發過澎湃 S1 ，當時，小米作為 IC 設計的門外漢，其第一款手機芯片並非由小米開發團隊完成，而是從大唐聯芯購買的解決方案，並順帶接受了部份聯芯的開發團隊。
在 S2 的開發過程中，小米在基頻技術上遭遇困難，加上當時小米主營業務出現增長乏力，導致放棄了手機芯片的開發，轉而開發嵌入式芯片，最終使澎湃芯片折戟沈沙。
這裏說明一下，當下的手機芯片可以分為 AP 和 BP 兩個部份。
AP 主要是 CPU 、 GPU 等模組，各類手機套用都在 AP 上執行。
BP
是基頻，也叫通訊模組，手機能夠上網、電話，靠的是
BP
。
高通、聯發科等廠商會把
AP
和
BP
整合到一起，這樣可以省成本、降低功耗、節約主機板空間。蘋果由於沒有自家
BP
，因而長期選擇外掛方案。
AP 開發技術門檻不高
由於 IC 設計行業的分工細化和繁榮， CPU 、 GPU 、互聯、記憶體控制器、各類介面等 IP 都有成熟方案，市場上都可以買到，國內手機芯片的 CPU 和 GPU 就高度依賴 ARM 公司，去年， ARM 在美國上市，根據 IPO 檔，中國市場占其營收的 38% 。
當下， ARM 芯片是非常成熟的行業，一位行業大佬就公開表示，只要幾個億的資金，它可以不需要一位技術人員，只要幾位行政助理，就可以開發出 ARM 芯片（前端設計從 ARM 買 IP 核，後端設計外包）。
相比之下， BP 就無法購買像 ARM 的 CPU 、 GPU 那樣直接買原始碼，只能買芯片，比如蘋果買高通的基頻。
可以說，對於手機芯片的後來者， BP 才是卡脖子技術，要做一款 AP ，以當下的 IC 設計產業鏈齊全程度，只要有錢就 OK 了。
玄戒硬體參數不俗
因此，以小米的財力，不考慮投資報酬，鐵了心要做 AP ，並非難事。
此前，與 IC 設計毫無交集的吉利，為了打造車機芯片，就透過買 ARM 授權設計 SoC 的方式，做出了自家的車機芯片——龍鷹一號，目前已經搭載在多款吉利的汽車上。
國內另一家 ARM 芯片公司展銳，其手機芯片市場份額僅次於高通、聯發科，位列全球第三。
如今小米在芯片設計上相較於當年更有經驗，也投資了不少芯片公司，小米也有不依賴高通、聯發科的方案，比如小米的
Poco C
系列手機就搭載
瓴盛
JR510
在印度市場出售，在部份產品線上，使用自家的
AP+
聯發科的基頻，對於小米而言不存在技術上的難題。
根據網傳訊息，小米的玄戒已經完成流片，並有兩款
AP
。
方案
1: CPU A715*4+A510*4; GPU IMG CXT 48-1536；5nm工藝；
方案 2: CPU X3+A715+A510; GPU IMG CXT 48-1536；5nm工藝；
基頻高機率選擇外掛聯發科的基頻。
這兩個方案在硬體效能上都很不錯，特別是 方案 2 中有 X3 ，已經是國產手機芯片中效能最強的 CPU 核心了。
玄戒只是一款商業芯片
對於本次小米造芯的前景，鐵流持樂觀態度。
就硬體上來說，
ARM
的
CPU
和
Ima
的
GPU
都是非常靠譜的，因而
AP
基本不可能翻車。
BP
則直接用
MTK
的成熟方案，因而也不可能翻車。
事實上，
ARM
芯片已經形成了非常成熟的商業方案，國內有上百家企業在做
ARM
芯片，只不過絕大部份沒有像某家廠商那樣拿
ARM
芯片吹自研搞行銷，因而默默無聞。
真要論自研 CPU ，那就必須自主指令集，自主 CPU ，核心 IP 全部自研。正是因為純自研，自主 CPU 反而省錢，研發一款堪比 10 代 I3 的 CPU ，只要 2 億人民幣，而國產 ARM 芯片因為需要購買國外技術授權，該公司高管表示研發一款芯片用了數億美元。
鐵流希望未來小米不要拿玄戒搞自研行銷，小米的粉絲更別學友商拿自研 SoC 就把其他手機主機廠打上負面標簽，而是回歸商業的本質，只談論玄戒的效能，並突出價效比。
玄戒前景在汽車電子
此前，澎湃和哲庫都是因為商業報酬遠低於商業投入而被放棄，但對當下的小米而言，已經到了必須做手機芯片的地步。
一方面手機行業已經是存量市場，競爭會越發激烈。小米的崛起在於產業鏈整合與病毒行銷，然而，正所謂成也行銷，敗也行銷。小米被友商的自研行銷在輿論上打的很狼狽，被友商粉絲打上了 「 mai ban 」標簽，雖然友商也買高通芯片，並把高通驍龍 680 賣到 2000 元（同配置紅米不足 1000 ），但並不妨礙友商粉絲搞雙標誤導消費者。因此，小米必須有一款自家的手機芯片來證明自己。
另一方面，雷軍已經把主要精力放在造車上，作為造車新勢力，為了差異化競爭，最佳的做法就是拿智慧化講故事，而要拿智慧化講故事，就必須有自家的車機芯片和 OS 。
就 OS 而言，軟體是小米的強項，小米可以基於安卓修修剪剪。但就車機芯片而言，高通的車機芯片其實就是自家 4-5 年前的手機芯片。無非是經過最佳化設計，可靠性和穩定性更好。
既然如此，高通可往，小米亦可往，汽車平台空間大電池大，外掛基頻方案帶來的那一點點空間和功耗方面的問題在手機上可能會被使用者感知，但在汽車上基本微不足道。
與其現在就依賴高通，在幾年後的市場競爭中，被友商粉絲拿車機芯片給小米汽車打 「 mai ban 」標簽，不如在起步階段就抓住機會搞自己的車機芯片。
鐵流認為，小米不可能用玄戒取代高通和聯發科，因為 BP 的技術門檻不低，除非小米找中興這類通訊大廠合作，否則必然會長期采用外掛方案。既然是外掛方案，就不可能徹底替換高通、聯發科，最多是單開一個產品系列，該系列全部采用玄戒。
相比之下，汽車反而是玄戒的良好平台，玄戒在手機平台驗證後，玄戒有可能會出現在小米平價汽車，比如未來推出紅米汽車上，可靠性、穩定性經過螺旋式提升後，最終實作汽車平台的去高通化。
