6月19日訊息，備受矚目的第四代寶馬X3已正式釋出，相比上一代車型，新車在外觀、內飾和底盤方面都迎來了全面升級，依然保留汽油和柴油動力版本。
全新純電 X3 將會在明年釋出，其設計靈感源自前衛的 Neue Klasse X 概念車，並將基於全新平台打造，而今天釋出的燃油版 X3 計劃於年底上市銷售。
寶馬 X3 是寶馬的銷量主力（去年全球銷量達 35 萬輛），盡管是換代車型，但全新 X3 依然采用了後驅 CLAR 平台架構。
不過，據計畫負責人 Martin Delitz 透露，新車底盤經過了大幅升級，旨在「提供更寬泛的駕駛感受和更佳的乘坐舒適性」。
例如，前後懸架都經過了重新設計，前輪距加寬了 23 公釐，並且安裝了更硬的防傾桿支架，後橋支架也得到加強以提供更高的穩定性。
此外，新車換裝了皮帶傳動式轉向系統，取代了之前的雙小齒輪設計。使用者還可以選擇主動式避震器來替代標準的被動式避震器。
由於明年將推出純電版本車型，寶馬此前在中國生產的 iX3 將停產。 不過，與最近更新的 1 系、2 系、3 系和 4 系不同的是，X3 保留了柴油發動機，同時還提供汽油和插電式混合動力版本。
外觀方面，新 X3 采用了寶馬大膽的新設計語言，整體造型煥然一新。發動機艙蓋升高，標誌性的雙腎格柵更加寬大（並且可選配發光格柵），前後大燈也采用了更延長尚的設計。
新車相比上一代車型略長略寬，但車頂高度有所降低，呈現出「更具運動感的車身輪廓」。
內飾方面，全新 X3 也迎來了徹底的革新，采用了由 12.3 英寸儀表盤和 14.9 英寸觸控式螢幕組成的曲面顯示器。
駕駛員可以透過全新樣式的方向盤控制儀表盤，該方向盤與新款 3 系和 5 系相同。
中控螢幕下方則配備了帶觸控功能的照明面板，用於控制一些關鍵功能。 中控台采用撥桿式換擋機構和 iDrive 旋鈕，以及駕駛模式、音量和泊車輔助等常用控制鍵。此外，寶馬還特別註重提升了 X3 內飾的材質品質。
全新 X3 全系標配寶馬最新的 iDrive 8.5 作業系統以及最新款的哈曼・卡頓音響系統。後備廂容積為 570 升，後排座椅放倒後可拓展至 1700 升。
插電混動版車型後備廂容積略小。此外，全新 X3 的牽引能力最高可達 2500 公斤。
全新 X3 初期將提供四種發動機選擇，入門級車型將搭載一台帶 48V 輕混動系統的渦輪增壓四缸汽油發動機。
該車型命名為 xDrive20，最大功率 205 馬力，0-62 英裏 / 小時加速時間為 7.8 秒。
與最近更新的 3 系轎車不同，寶馬仍將為 X3 提供柴油動力總成。xDrive20d 搭載一台 194 馬力的 2.0 升柴油發動機，同樣輔以輕混動系統。
其 0-62 英裏 / 小時加速時間為 7.7 秒。該發動機符合歐 6e 排放法規，寶馬計劃在 2025 年為該系列增添一款六缸柴油發動機。
定位於中配的 xDrive30e 插電式混合動力車型則迎來了大幅升級，其搭載一台渦輪增壓 2.0 升四缸汽油發動機與一塊 22.3 千瓦時的電池組和一台馬達。峰值綜合功率為 294 馬力，純電續航裏程達 54 英裏（約 86.9 公裏）。
X3 車系頂配車型為 M50 xDrive，目前也是 X3 唯一提供六缸發動機的車型。M50 搭載的「B58」雙渦輪增壓發動機經過調校，可產生 392 馬力，0-62 英裏 / 小時加速時間僅為 4.6 秒，該車型也輔以輕混動系統，寶馬宣稱 M50 的燃油經濟性可達 36.7 英裏 / 加侖。
M50 還將擁有額外的底盤升級，例如更大尺寸的 M Sport 剎車、M Sport 差速器和可變運動轉向系統，以及標配的 20 英寸輪轂。
得益於無需相容純電動力系統，寶馬能夠針對汽油、柴油和混合動力發動機最佳化車身和底盤設計，使不同版本車型的重量都保持在合理範圍內。全新 X3 的最輕重量為 1855 公斤，插電混動版則為 2065 公斤。
新車起售價為 46800 英鎊（當前約 43.2 萬元人民幣），其中 xDrive20 車型售價最低，xDrive20d 柴油版售價為 48210 英鎊，xDrive30e 插電式混合動力版售價為 56340 英鎊。
效能強勁的 X3 M50 車型位居車系頂端，搭載 3.0 升直列六缸發動機，售價為 64990 英鎊。
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