我們看到就在最近歐盟委員會公布了將從7月4日起對中國產的新能源汽車定向增加額外的反補貼關稅，將對比亞迪、吉利汽車和上汽集團分別加征17.4%、20%和38.1%的關稅，對其他制造商將征收21%的關稅，特斯拉同樣在加征關稅名單之中，但是很有可能給特斯拉的關稅不是21%，可能會有一個單獨的定稅，個人預測大概會維持在10%左右。
結果第2天我們看到特斯拉就在歐洲的網站上釋出了聲明，預計從2024年7月1日起，要求提高Model 3汽車的定價，這是由於可能會對在中國生產並在歐盟銷售的電動汽車征收額外的進口關稅。
我們看到特斯拉德國官網在售的Model 3後輪驅動版售價約32.1萬元人民幣，長續航版本為39.2萬元人民幣，作為參考，國內在售的特斯拉Model 3價格為23.19萬元至33.59萬元。所以我們看到本身歐洲的特斯拉銷售就是比較貴的，現在如果增加關稅的話，特斯拉Model3系列可能會有一波新的漲價，預計漲幅也會維持在10%左右。
歐盟為何對上海超級工廠所產的特斯拉也要增加額外的關稅？
因為德國的特斯拉超級工廠連續4次罷工，產力嚴重不足，虧損高達4億歐元。特斯拉在德國建造的超級工廠目前的進展一直都是不順利的，因為環保排放。等等其他的一系列原因一直促使特斯拉的德國超級工廠產能始終無法跟隨。很大程度上，歐盟當前對上海超級工廠和產業特斯拉汽車進行增加關稅，原因還是眼紅。
德國當前的特斯拉產能不足，生產工業鏈不完整，想變相敲打特斯拉。歐洲當前的汽車產業鏈還是相對完整的，但是在德國當前的特斯拉超級工廠中，我們看到生產的工業鏈並不完整，有相當一部份零件還需要從美洲進口。在一定程度上也限制了德國的特斯拉工廠的產能。反觀上海的超級工廠，特斯拉的產能是一直穩穩的。目的也是想要變相的敲打一下當前的特斯拉。
所以我們看到這一次歐盟對中國的新能源汽車的額外關稅增加，其實是可以放過特斯拉的，但是因為眼紅以及產能不足也將特斯拉算了進去。
歐盟對中國的新能源汽車進行增加相對應的關稅，我們該如何應對？
關註當前國產新能源汽車的下鄉，國內市場會有一個新的開闊。國產新能源汽車目前的價效比已經非常之高了，伴隨著最近電池成本的下降，預計可能有一波新的降價潮，目前關註新能源汽車的朋友可以去看自己性愛車的價格應該會有所優惠，後續國內市場也會被進一步的開闊。
關註當前國產新能源汽車的產業鏈以及智慧化。未來全球新能源汽車是一個必然的歷史趨勢，當前國內的新能源汽車產業鏈是非常完整的。這其中蘊含著很多的大機會，包括後續新能源汽車的智慧化和固態電池的發展都是值得我們重點關註的未來風向之一。
