中國的公務車之前非常主流的就是大眾旗下的Passat、奧迪旗下的A6（A6L）、本田旗下的雅閣、別克旗下的GL8、紅旗旗下的H5，到了新能源汽車時代，部份地方政府或者國企采用比亞迪漢、吉利銀河等作為公務車。
其實從新能源公務車來看，大部份地方政府或者國企還是傾向於購買國產新能源汽車，畢竟在這續航、充電、售後等方面，中國新能源汽車要比合資品牌做得更好一些；在新能源汽車時代，中國汽車品牌強勢崛起，已經獲得了市場的認可。
合資品牌在新能源汽車市場的發展明顯不足，小宅認為中國汽車品牌在新能源汽車市場最大的外國品牌是特斯拉；特斯拉的車型不多，但僅僅靠著Model 3和Model Y兩款車型就成為全球最大的新能源汽車品牌之一，可見公司的實力強大。
最新的訊息顯示，上海臨港新片區的城投興港集團、臨港投控集團等多家國企已率先采購了一批特斯拉 Model Y 車輛作為企業功能用車，此舉也是表明政府在采購活動中落實平等對待內外資企業的積極態度。
特斯拉是中國第一個外商獨資的汽車廠商，上海的特斯拉超級工廠也是全球最大的新能源汽車制造工廠之一，不僅滿足中國市場的需求，同時還能向海外出口大批次的Model 3和Model Y；另外數據顯示，在中國汽車市場，Model Y幾乎長期稱霸銷量榜單，是中國最暢銷的新能源汽車，同級別沒有車輛是特斯拉Model Y的對手。
其實除了上海地方的國企采購，江蘇省政府用車采購目錄中也出現了特斯拉Model Y的身影，這也是特斯拉首次進入中國政府采購目錄；特斯拉能夠進入政府的采購目錄，小宅認為主要原因還是馬斯克願意支持「國產化」，同時也積極聽取相關部門的意見，並且做一些響應的改變，這也是特斯拉能在中國持續發展的關鍵原因。
另外今年四月份的政策顯示，由於特斯拉透過了國家車輛數據安全的權威標準和要求，機關單位、機場、高速等對數據較為敏感的地方未來可能會放開對特斯拉的限制，允許特斯拉自由出入；如今國企和地方政府開始采購特斯拉，也說明這個政策已經落地了。
