余承東直言：無意走低價路線！
此話一出，盡顯大牌風範，不僅巧妙反駁了價格戰的說法，更是流露出對同行對手的敬意。換句話說，華為致力於打造頂級旗艦車型！
此言一出，讓國內同行倍感安心，而海外廠商則感到了一股涼意。
華為智慧汽車亮相，立刻讓西方電動車市場陷入停滯，蘋果甚至選擇放棄，因為中國電動車的發展速度本就驚人，華為更是提前實作了他們的最終目標，讓他們的技術在市場上顯得落後，失去競爭力。
余承東提及的30W虧損的言論，細細琢磨，再結合海外電動車計劃的推遲，可以看出這是一場技術競賽。盡管目前這項技術的成本高昂，但華為卻能率先實作並占領市場，這背後代表著國產高端車能否一舉成功。
因為若等到特斯拉FSD進入國內市場再決一勝負，我們將處於劣勢。如今，成功沖擊高端市場，讓BBA等品牌集體降價，已獲得市場認可，為後續穩固高端地位打下基礎。否則，等到BBA推出智慧駕駛再競爭，那時口碑上的劣勢將難以彌補。
另一個重點是盤古大模型訓練，外國人的評價一語中的，從側面揭示了華為智慧駕駛能夠領先一步的原因：國內廠家在AI技術實用性的追求上更為專註。
古人雲：「天將降大任於斯人也，必先苦其心誌，勞其筋骨。」華為的AI技術正是如此，先行動，大雨中M9的智慧自救就是車主們夢寐以求的，這輛車足夠智慧，讓人省心。
「不具備低成本能力」，換句話說，就是具備了打造高端車型的實力。當「豪華」不再是負擔，電動車就需要有足夠的實力來擔當，而華為正好具備這樣的「老板機」實力，現在打造「老板車」正是時候，足夠硬氣！
6月第二周，50萬級豪車市場，問界M9毫無懸念地再次奪得高端車銷量冠軍，背後依然是大家熟悉的那三款車型。因此，華為堅持不降價，或許正是對市場的最後一份溫柔。
