有關小米SU7的價格問題，雷軍有兩種不同的策略選擇。第一種策略是將小米SU7定位在中高端價位，大約在20萬至40萬之間，先占據中高端市場的心智定位。隨後，以SU7為母版，推出SU5、SU3甚至SU1，分別占領15萬至20萬、10萬至15萬以及5萬至10萬的價格區間市場。在一年內迅速覆蓋從5萬至40萬的市場，然後考慮向上推出SU8和SU9，涉足價位在80萬左右的高端市場，從而使小米汽車成為中國汽車市場的大麥克。這樣一來，小米汽車將能夠幹翻華為並與比亞迪一較高下。
而第二種策略選擇是將SU7定價為9.99萬，一步到位，以低價橫掃中國汽車市場，先追求銷量並保持活下去，如同小米手機的成功故事一般。雷軍作為雷神級的存在，如果能做到這一點，將再次重新整理人們對他的認知。
此外，華為汽車與小米汽車的路線似乎完全不同。華為的合作車型定位相對較高，明顯走的是中高端路線。而華為采取的是群戰策略，合作車型很快形成龐大的矩陣，如果運作得當，華為完全有可能打造出無敵地位。因此，華為汽車與小米汽車並不在同一水平上，所謂「幹翻華為」的說法純粹是玩笑話。
最後，值得提醒大家的是，比亞迪曾有一句非常好的口號：「在一起，才是中國汽車」。我們應該珍惜這樣的合作勢頭，而不是自我封閉。如果有實力，請到海外市場競爭，才能真正提高自身實力。
在汽車行業這場競爭激烈的戰局中，小米SU7的定價將起到至關重要的作用。雷軍所選擇的策略將決定小米汽車的未來發展方向。無論是以占領中高端市場為主，還是以低價橫掃市場，都需要謹慎考慮細致權衡。畢竟，汽車市場已經成為紅海，如何在競爭中脫穎而出，成為中國汽車界的大麥克，是一個需要綜合考慮品牌形象、市場反應以及消費者需求的復雜問題。
結合個人的思考和見解，我認為小米SU7的定價不僅僅是一個策略性的問題，更是關乎品牌形象和市場競爭力的重要決策。無論選擇中高端市場定位還是低價突圍，都需考慮產品的核心競爭力、經濟適用性和消費者需求。同時，在定價策略的制定過程中，需要平衡成本、盈利和市場份額等多個因素，以實作永續發展。只有找準市場定位，根據消費者群體的需求和購買力制定恰當的定價策略，小米汽車才能在激烈競爭中脫穎而出，實作長期發展和持續盈利。
總的來說，小米SU7的價格曝光成為了眾多消費者關註的焦點。雷軍不僅懂得行銷，更深諳互聯網時代流量為王的理念。他憑借著此前小米手機的成功經驗，將小米汽車的定價策略把持得非常巧妙。無論是選擇中高端市場還是低價突圍，都有一定的市場空間和機遇。而在這個過程中，只有找準市場定位，根據消費者需求制定恰當的定價策略，才能真正實作小米汽車與華為的競爭，並在中國汽車市場中樹立起自己的地位。這個過程也是思考和探索的過程，希望小米汽車能夠取得令人滿意的成績，成為中國汽車行業的佼佼者。
