日本又雙叒叕出來鞠躬了，爆多款車技術嚴重造假！重點是日本車企都出來鞠躬道歉了，為何還有中國網友在不遺余力的「追捧」日系車？
面對接連曝光的醜聞，昔日汽車王國的榮光幾近散盡。與之形成鮮明對比的是中國車企異軍突起的身影。日本的頻頻致歉，對映出其制造業的式微，但是部份日本網友還是有點嘴硬，反問中國車沒有造假？屬實是有點酸的味道了。
1、日本車企為何接連曝出造假醜聞？
近期日本交通部門接連曝出多家車企涉嫌技術造假震驚業界。其中不乏豐田、本田等大名鼎鼎的汽車巨頭。據悉豐田的發動機故障率居高不下，而本田更是直接造假技術指標。其他涉事車企還存在技術欺詐，尤其在氫能源領域，虛假宣傳的問題尤為嚴重。訊息一出立刻在日本國內引發軒然大波。
究竟是什麽原因讓昔日引以為傲的日本汽車工業頻頻曝出醜聞？業內人士指出，根本原因在於日本車企的核心技術已經明顯落後於世界先進水平。以豐田為例，其動力系統在節能和排放方面已經不占優勢，但又不願意投入巨資開發全新技術，只能在現有基礎上修修補補。
本田的情況也好不到哪去。盡管號稱技術領先，但實際上不少專利都是從國外購買而來，缺乏真正的自主創新能力。在全球汽車產業電動化、智慧化的大潮下，這些企業逐漸失去了競爭力。
除了技術因素，還有一個不可忽視的原因是成本壓力。由於日本國內市場需求萎縮，加上新興市場競爭加劇，日系車企的利潤空間被大幅壓縮。為了控制成本一些廠商不惜鋌而走險，在技術指標和測試結果上做手腳，甚至直接造假。
從表面看他們似乎達到了降本增效的目的，但從長遠來看，這種蒙蔽消費者的行為無異於飲鴆止渴，終會搬起石頭砸自己的腳。造假醜聞對日本汽車工業的負面影響正在擴大。一方面消費者對日系車的信任度直線下降。
畢竟在很多人心目中，日本制造一直是高品質的代名詞。現在好不容易樹立起來的金字招牌岌岌可危，誰還敢輕易掏錢購買？另一方面日本車企在全球市場的競爭力也受到嚴重削弱。原本就因為技術創新乏力而處於下風，再加上接二連三的造假事件，只會讓其雪上加霜，進一步喪失發展機會。
面對"自爆"頻發的尷尬局面，日本汽車業必須痛定思痛及時止血。僅僅依靠道歉認錯、修復聲譽恐怕難以挽回敗局。其他國家車企的異軍突起，日系車只會在殘酷的市場競爭中加速墜落。日本網友質疑中國車企沒有造假？崛起的中國車企究竟有何過人之處、技術實力如何呢？
2、中國車企"彎道超車"的底氣何在？
說到中國汽車工業，可能很多人第一反應還是"低端"、"廉價"、"山寨"等標簽。但如果你還停留在這些刻板印象中，那就真的OUT了！近年來國產車可謂脫胎換骨。
在產品力上贏得了消費者的認可，更在核心技術領域展現出"彎道超車"的實力。這其中既有行業龍頭的引領，也有後起之秀的追趕，一場中國車企的集體飛躍正在上演。
先說比亞迪，這家"battery"和"car"雙料王者簡直是國產車的領軍人物。最新推出的第五代DM-i超級混動技術，續航裏程高達2000公裏以上，百公裏油耗進入2時代，堪稱業內一大突破。放眼全球能與之匹敵的混動系統屈指可數。
最新出的秦L很多汽車博主以及專業的測評機構都在測了，目前還有有任何負面訊息。有人戲稱：買了比亞迪秦L，充電樁都可以長草了。
除了比亞迪，長城、奇瑞等自主品牌也在多個技術領域亮出了自己的獨門絕技。作為國內最大的SUV制造商，長城汽車在傳統燃油車時代就憑借哈弗H6一舉成名。隨著新四化時代的來臨，長城又將觸角伸向了智慧網聯、自動駕駛等前沿領域。
哈弗不但搭載了一系列主動安全配置，還基於5G-V2X技術打造了全新的車載互聯系統讓人眼前一亮。而奇瑞的"彎道超車"更多體現在動力總成上。其研發的第三代1.6TGDI發動機，熱效率高達37.1%，名列世界前茅。與長城的1.5T發動機一起，雙雙入選"中國心"十佳發動機，打破了合資品牌的壟斷地位。
吉利、上汽等巨頭也在大舉布局智慧網聯、autonomous driving等前沿賽道。一大批造車新勢力更是如雨後春筍般湧現，蔚來、理想、小鵬的崛起速度令人感嘆。可以預見，未來中國汽車工業必將在殘酷的競爭中贏得更多話語權。
中國車企的輝煌，是否也伴隨著技術造假的陰影？畢竟近日爆出的日系車醜聞，不免讓人對行業公信力產生懷疑。兩大汽車大國的較量，終將走向何方？
3、日落東瀛，神州崛起
從研發投入和專利數量等硬核指標來看，中日兩國車企的差距正在縮小。根據不完全統計，早在2020年豐田的研發支出為1.09萬億日元，約合人民幣660億元。而大眾中國、廣汽、吉利三家車企的研發投入合計已超過500億元。
雖然總量還有差距，但國內頭部企業的增長速度驚人。就拿比亞迪來說，其去年在研發上的花費同比暴增76%，達到89.2億元。在專利布局上，中國車企同樣毫不遜色。截至目前比亞迪新能源汽車相關專利超過2.3萬項，居全球車企前列。長城汽車也擁有8000余項專利，研發人員占比超30%。種種跡象表明中國車企的創新能力和技術積累正在實作換道超車。
日本汽車的頹勢，在頻發的造假醜聞中更加顯現。從三菱燃效造假，到日產質檢不合格，再到如今多家整車和零部件企業淪陷，昔日榮光幾成泡影。與之相伴的還有整個日本制造業的式微。面對中國制造的迅猛崛起，一度引以為傲的工匠精神和精益生產似乎失去了昔日的魔力。
4、日本民眾嘴有多硬？
對於一個曾經引領世界汽車工業潮流的國家來說，接連曝出的造假醜聞無疑是一記重擊。從高田氣囊的隱患，到三菱油耗的造假，再到如今整車廠動力系統的欺騙，日本民眾的信心正在被一點點選垮。那些曾經令他們引以為豪的本土品牌，如今卻成了自取其辱的代名詞。在震驚和憤怒之余，更多的是揮之不去的羞愧感。
畢竟在日本人的觀念裏，誠信和品質一直是立國之本。而今這些信條卻被自己人親手打破。
曾幾何時他們還對低端廉價的中國貨不屑一顧。如今中國產品的品質和創新速度正以驚人的速度提升，讓人不得不正視"落後就要挨打"的殘酷現實。看著中國新能源車一騎絕塵，看著中國智慧終端風靡全球，看著中國高鐵、核電走向世界，日本民眾的內心早已五味雜陳。
與擁有14億人口的超級大國相比，日本的體量和資源稟賦實在有限。如何在巨人的陰影下尋求自我發展，已經成為一個關乎國運的問題，不是嘴硬就能解決的。
結語
時代的十字路口，日本網友如何繼續嘴硬下去？造假事件撕開了這個國家在制造業領域的慘淡現狀，我不在意日本究竟該如何尋找自己的定位。
我在意的是：時代變了，越來越多的人開始支持中國制造，到底是哪些人還在無腦吹捧日系貨的？
