位於上海市浦東新區的東海大橋是連線上海和洋山港的一座大橋。在這座大橋的兩側，我們可以看到一座座高聳的風力發電機組，「拔海而起」的巨大白色風車，它們構成了中國目前最大規模的風電工程。每一座白色的「風車」都有40余層樓的高度，葉片直徑120余米，每台機組都能創造4億元的收益。這些風力發電機組被稱為SL5000風力發電機組，是中國自主研發和生產的。在全球範圍內，這是一個獨一無二的工程奇觀。
然而，這個輝煌的工程背後，隱藏著無數的艱辛和挑戰。從SL5000的研發到投產，經歷了一系列的挑戰和困難。然而，這個工程的營運給我們帶來了巨大的意義。
在2011年8月2日，當時杭州灣的海面上出現了兩座「鋼鐵巨獸」——風範號和一座自行式履帶吊車。它們即將面臨一個史無前例的裝載任務，而這項任務的主角就是SL5000。SL5000被稱為SL，是研發公司華銳的英文縮寫，「5000」則指的是它的單機容量為5000千瓦。SL5000機組的高度超過100公尺，重達450噸，裝機過程中帶來了巨大的挑戰。此外，杭州灣地區季風的影響也增加了施工的困難。然而，在眾多工匠的努力下，2011年9月6日，第一座SL5000機組成功竣工。
東海大橋風電場分為一期和二期，總投資達40億元，總裝機容量為20萬千瓦。風電場每年可以產生5億度電，透過海底電纜輸送至上海，每年節約標煤至少24萬噸。在當前「碳達峰」「碳中和」的背景下，東海大橋風電場發揮著重要作用。
那麽，為什麽我們需要發展風電呢？在130多年前，人類發現了交流電的強大能量，因此開始在生產生活中廣泛使用交流電。隨著工業水平的提高，人們逐漸意識到燃燒礦物能源的危害，包括環境汙染和資源枯竭等問題。與燃燒礦物能源相比，風電是一種清潔、可再生的能源，具有更低的制造成本和維護成本。SL5000機組的計劃使用壽命為20年，在這20年裏，一座機組可以創造4億元的收益。盡管風力發電尚不能滿足上海全市每天4億多度的用電需求，但隨著技術的不斷進步，風電將會貢獻更多的電力。
然而，建設海上風電場並不容易。風力發電的一大短板是不穩定性，世界上還沒有人能夠確保風力的穩定輸出。因此，運用風能需要強大的電網系統來控制和穩定輸送電力，特別是在海上風電場。杭州灣地區有充足的風能資源，但也常常受到台風的影響。因此，如何讓SL5000既能有效地蓄能，又能抵禦風力過大的侵襲成為一個難題。SL5000的設計困擾著科研人員，盡管華銳承擔了SL5000的全部設計工作，但各個部件的生產工作由全國各地的高精尖工廠共同完成。SL5000的葉片材料采用了環氧樹脂，為了增強葉片的堅固性，科學家們還在環氧樹脂中加入了鋼筋混泥土結構。此外，SL5000的軸承也是一個重要的部件，它的直徑達到了3公尺，全球只有三家工廠可以制造這樣的軸承。
雖然展望未來，風電技術還面臨許多挑戰，但隨著技術的不斷進步，風電將成為一個更加成熟的能源領域。
2011年，東海大橋風電場一期工程的交付意味著中國超越了美國，成為世界上最大的風電發電國家。然而，這只是一個開始。在「雙碳」背景下，清潔能源，包括風能在內，得到了越來越多的重視。中國早在1985年就開始了風力發電的研究，目前中國的風電裝機容量已經超過3億千瓦。從追趕到領跑，中國的風電技術經歷了長足的發展，成為制造業實力的體現。
回到東海大橋，當我們從高處俯瞰時，可以看到一條通往洋山港的直線道路，橋面上點綴著60余座「白色巨塔」，它們構成了「白色森林」，為珠三角的用電安全護航。東海大橋風電場的投產和營運是舉全國制造業之能事，也讓每個國人心懷激蕩。SL5000的成果體現了中國制造業的實力，同時也標誌著中國風電技術從追趕到領跑的重要進展。這是一項偉大的成就，也是大國崛起的象征。
