近日，問界M7高速碰撞起火導致3人遇難事故在網上持續發酵，在逝者家屬在自媒體平台發出三大質疑後，相關事故責任方也作出了回應。
逝者家屬質疑問界M7宣傳的AEB自動緊急制軔、GAEB異性障礙物自動緊急制軔、阻燃材料和熱失控保護技術等功能在事故發生時為何沒有發揮作用，以及安全氣囊為何沒有起到保護作用。
針對事故，AITO問界透過官方釋出了相關聲明，其中聲明中指出，事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智慧駕駛輔助系統。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作範圍是在4-85km/h，碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍。
博世官方否認問界M7plus搭載博世智駕系統
但是隨後博世官方釋出了事故的聲明，對問界M7搭載了博世智駕系統進行了辟謠，稱涉事車輛沒有搭載博世智駕系統（含AEB）。
如果問界M7未搭載博世智駕系統，那又是使用的誰家的？難道賽力斯自己制造的車不知道自己用的什麽系統嗎？還是故意甩鍋給其他人？
這麽看來，問界官方聲明的可信度也存疑。
還有一點值得註意的是，問界曾在新車釋出會上宣稱，問界的AEB功能遙遙領先，並自稱「在所有的測試裏都是第一名，沒有第二名。」這是不是誇大宣傳？
隱藏式門把手碰撞後未自動彈出，是否為設計缺陷？
另外，事故發生後，隱藏式門把手沒有彈出，救援人員只能破窗，導致延誤救援事件，引發廣大網友的質疑，然而問界在聲明卻對隱藏式門把手為何沒有彈出只字未提。
有問界M7車主表示，問界M7的手冊裏面是有寫車輛碰撞後自動解鎖的功能。
有車企工程師表示，現在大部份知名品牌都有碰撞後自動解鎖功能，它並非高端車專屬，甚至10萬元以下的車上也會搭載。問界M7這個自動解鎖功能是否存在設計缺陷？
高速養護車輛是否違規操作，高速公路管理公司回應
針對逝者家屬對高速養護車輛是否占用了快車道，是否有設立安全標識，以及養護人員是否具備及時救援的能力的質疑，運城高速公路管理公司工作人員回應稱，事發時養護車正進行移動式澆水作業，養護車作業時車上設有警示裝置，事發後養護車司機下車參與施救。
更多的細節以及相關責任的劃分有待交警部門的調查結果和通報，我們也會持續跟進。
在此，我們對遇難者表示深切的哀悼，希望此次事故能夠引起司機朋友們和相關部門、企業的重視，加強安全管理和行車安全，避免類似事故的再次發生。
