前不久，小米汽車舉行了一場技術釋出會，會上展示了其在電動汽車領域的多項技術進展，包括五大核心技術：電驅、電池、大壓鑄、智慧駕駛和智慧座艙。
除此之外，在經歷了各種諜照、媒體照泄露事件後，小米汽車的真身也是亮了相了，據說還是無人駕駛自己跑到舞台上的。
說實話，車的外形確實不錯，不愧是保時米，年輕人的第一台保時捷有盼頭了。
不過，釋出會後也有一些爭議，包括外觀抄襲，還有關於自研技術的爭議，有人質疑小米汽車是否只是拿供應鏈技術來宣傳自研， 包括9100噸的整體壓鑄技術，以及小米超級發動機等。有人認為這些技術並不是小米獨有的，而是供應商提供的，所以有人質疑小米是否在誇大其實。
不管怎樣，這些爭議都要看最終小米汽車的定價如何，如果定價合適，這些爭議都不是問題！如果定價太高，也許小米汽車真的騎虎難下了。
關於定價，雷總表示， 小米汽車50萬內沒有對手！
感覺底氣不足啊，人家理想是500萬內沒對手，華為是1000萬內沒對手，雷總這口氣還是謙虛了啊， 畢竟雷總還是程式設計師出身，還是內斂啊。
薪資待遇
說了這麽多小米汽車， 小米汽車的薪資待遇到底怎樣呢？
根據網友透露，技術崗白菜價基本上是：(16k-20k)*15，總包在 24w～30w 。而SP/SSP則能拿到：(20k-28k)*15，總包在 30w～42w ；不過，產品崗薪資相對低一些，白菜價：(11k-14k)*15，總包在 16.5w～21w ，SP/SSP能拿到：(15k-20k)*15，總包在 22.5w～30w 。餐補是600元/月-700元/月不等。簽字費因人而異，有的話是 3w左右。
具體來看：
總的來看，和一線互聯網大廠相比，略微遜色。不過，要是和汽車相比，優勢還是挺大的。
加班情況
有網友爆料小米汽車加班情況比較嚴重，這位小夥伴是跳槽去小米汽車的，跳槽前是9 7.5 5的強度，而面試官表示小米汽車的強度比這個還要大。
評論區網友表示基本是995或者9105的節奏。
很多網友都說小米卷，但是仔細想想看，小米汽車的目標是什麽，雷總說了，小米造車的未來目標：爭取 15-20年內進入世界前五 。
如果不卷，小米汽車是怎麽造出來的？它不就是把互聯網的那套打法套用到了造車領域嗎？
小米目前也只有三四十名工程師，且不說傳統車企，單看幾個新勢力：
蔚來的研發人員，超過了一萬多人。 小鵬的研發人員，約6000人的團隊。 華為的車BU，超過了7000人的研發團隊，一年十幾億的薪資。
就算跟這幾個新勢力比，小米也是毫無優勢，所以，不卷，怎麽拼？
那麽小米汽車值得去嗎？
小米造車目前處於初級階段，投入巨大，為吸引人才，薪資待遇高於行業平均水平。若發展順利，未來收益可觀。若發展不順，那就要面臨裁員風險。
去或者不去，是一個賭的過程，你面對的可能是當年的騰訊或淘寶，也可能是18年投了P2P。
不過，我覺得這賭的是整個電動車行業的命運，在目前我們互聯網發展已經進入零和賽局階段的情況下，電動車行業應該是一個比較好的切入點，對國家來說，它能撬動的利益也足夠誘人，想想上海是怎麽對待特斯拉的就知道了。
所以，如果個人選擇沒有很明顯的差距，小米汽車還是值得去的，就算它後來沒成，你在裏面習得的能力起碼還是有地方可去的。
來源 ：不正經程式設計師
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