熄火2小时后启动困难，起动1次后再熄火在短时间内起动，一切正常

2024-06-27谈车

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一辆行驶里程超 22 万 km 的本田 2004 年款雅阁轿车。该车熄火 2 小时后启动困难，只要起动 1 次后再熄火在短时间内起动，一切正常。特别是停放一夜，起动更是困难。

接车后检查仪表显示正常，没有故障报警灯亮起现象；用广汽本田诊断系统 HDS 检测，各系统都正常，又查看了 PGM-F 1 数据流，没有发现异常数据参数（同时和正常数据作了对比）。

故障原因分析

根据故障现象分析，车辆停放时间的长短是难以起动的主要原因，再结合此车的电脑检测情况，初步断定有 3 种可能，一是发动机起动系统有故障，二是汽油供给系统有故障，三是点火系统有故障。

1 ．发动机起动系统故障原因分析

现代汽车发动机以电动机作为起动动力。起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。起动系统的功用是通过起动机起动发动机使其曲轴达到能进行点火或混合气燃烧的转速，从而使发动机由静止状态进入独立工作状态。起动机可以将蓄电池的电能转换成机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。

如果起动机无力或起动电压、起动转速太低，也是发动机难以起动的主要原因之一。一旦起动着火后，熄火短时间内再起动时，因发动机已润滑、水温稍有上升，起动阻力减小，起动顺利。该情况可能是由于蓄电池起动电压不足或起动机内部故障（规定标准值：起动电压妻 8.5V ，起动转速妻 100r/min ）。

2 ．汽油供给系统故障原因分析

汽油供给系统是由汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油器等组成。其功用是由汽油泵提供一定压力的汽油，经滤清器过滤、压力调节器稳压后通过汽油管路提供给喷油器，喷油器根据电脑指令喷油。

油泵压力不足、压力调节器泄油、汽油滤清器及喷油器脏堵、喷油器滴油等故障，都是造成起动困难的原因。

3 ．点火系统故障原因分析

点火系统是由蓄电池、点火继电器、点火线圈、火花塞、 ECM/PCM 等组成，点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做工顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。其中点火系统中火花塞最关键。如果火花塞电极烧蚀、间隙过大或有积碳，点火时会出现火花横飞，降低点火能量，势必会影响发动机的起动性能，造成起动困难。

初步检查及检测

根据以上故障原因分析，引起故障的原因较多，再加上故障很难再现，一次性彻底排除故障几乎不可能，即使做了一些维修项目也很难说明就是故障的真正原因，所以维修方案很难制定。结合实际情况，遵循从易到难、从外到内、从定期保养维护项目到维修项目的维修原则，先期做了以下正常保养维护以及检测项目：

1 ．检查起动时蓄电池的起动电压为 8.5V ，正常值应不低于 8.5V 。原因可能是蓄电池储电性能稍差，或起动机起动无力。蓄电池、起动机都已更换过试车，故障没有多大好转，说明起动系没问题。

2. 检测汽油压力为 330kPa, （标准值为： 320-370kPa ），静止停放 30min 后，油压为 240kPa, 燃油压力标准值应为： 320-370kPa 。从压力数值分析，油压稍低，供油管路应有泄压的地方，于是更换了燃油压力调节器；同时更换了汽油滤清器、拆洗了喷油器、节气门体和怠速阀；在拆洗喷油器时特别注意没有发现滴油现象。

3) 经检查，发现火花塞有点烧蚀且间隙稍大（规定值： 1.0 ± 0.1mm ），于是更换了火花塞。

做完以上正常保养维护及检测项目之后试车正常，因故障很难再现，是否彻底排除了故障很难判断，只有客户在行驶中观察。

彻底检查

后来回访客户询问此事，客户说起动性能好多了，但还是不很理想，这说明还有问题存在。客户来店做保养时，对喷油器做了彻底检查。

拆检喷油器，观察起动喷油雾化、喷油器静态密封情况（见图 1 ）。