在中国汽车市场快速发展的15年里,合资自主项目经历了从百花齐放到仅存寥寥的演变。作为幸存者之一,启辰品牌一直在寻找自己的定位和发展方向。随着新能源汽车市场的爆发,启辰抓住机遇推出了全新纯电SUV车型VX6,希望借此实现品牌升级和战略转型。
VX6凭借东风日产的技术实力,在续航里程、车身尺寸等方面具有明显优势,同时价格也颇具竞争力。这款产品体现了启辰对中国消费者需求的深刻理解,也展现了品牌在电动化浪潮中寻求突破的决心。值得一提，现在的价格从15万降到11万，也是非常接地气的。
说起来，2008年那会儿，合资品牌可是风光无限啊。我记得当时国内自主品牌还挺弱的，技术不行，知名度也不高，生产能力更是跟不上。所以呢，就想着跟国外大牌合作，借鉴人家的经验来提升自己。具体怎么做呢？就是买人家的技术平台，然后自己再开发，搞出自己的品牌和车型。当年玩这个的品牌可不少，什么理念、风度、宝骏、启辰、之诺的，应有尽有。不过最后能撑到现在的，就剩下宝骏和启辰这两家了。宝骏主要做的是10万以下的市场，启辰呢，一直想往高端走，做那种改善型的车。
我觉得启辰挺有意思的，特别是从大V开始，它就开始玩起了中国风。设计上更年轻化、运动化，还特别注重经济性。而且因为有日产在后面撑腰，质量控制做得不错，故障率控制得挺好的。说到启辰，我就不得不提一下它的稳定性。这一直是它的强项。特别是大V DD-i出来后，销量明显上去了，这说明市场对它的品质和技术还是认可的。当然了，咱们也不能对启辰的销量要求太高，毕竟它的定位和诞生的初衷跟一般的自主品牌还是有点不一样的。
之后启辰又推出了新车VX6，这是顺应了现在碳达峰碳中和的大趋势。要知道，现在国内电动车的渗透率都快40%了。在这种情况下，VX6可以说是启辰品牌升级、战略转型的一个重要产品。我个人觉得，VX6这车挺有意思的。首先，它的技术保障能力不错。启辰自己说是东风日产的新能源品牌，就是要在日产还没完全转型的时候，帮忙攻克新能源市场。这意味着它的生产保障能力很强。
一方面，日产的品控一直不错，用起来故障率低，特别适合工薪阶层。另一方面，有东风和日产的技术支持，产品的技术标准也不会差。简单来说，就是用外资的技术和生产能力，做出适合中国市场的产品。VX6这车的续航能力超过500公里，已经可以跟主流车型比了。而且配置也不错，有L2级自动驾驶辅助系统、全景天窗、智能车机系统等。如果你手里有14、15万的预算，想买个紧凑型纯电SUV，我觉得VX6是个不错的选择。
现在市场上新能源车越来越多，按照比亚迪王传福的预测，到2025年，电动车的渗透率可能会超过60%。这意味着纯燃油车会越来越少。在这种情况下，大家肯定会更倾向于选择尺寸大、续航长、配置好的电动车。我觉得VX6就很符合这个趋势。它有点像"新势力SUV"，既懂中国消费者的需求，又有新势力那种很有吸引力的价格。只要质量、产能和营销不出问题，我觉得启辰在未来的市场中肯定能找到自己的位置。
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