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25万级电动车从新洗牌,152Ps动力+200km续航 ,降价后更划算

2024-06-27谈车

在当前激烈的电动车市场竞争中,AITO品牌正经历着一场关键的转型。随着问界M7销量的突破,AITO似乎找到了突破口,但这也暴露出品牌产品线结构的不平衡。曾经的主力车型问界M5正面临被市场边缘化的风险,而问界M7的成功则为品牌指明了方向。通过价格调整和产品力提升,问界M7成功抓住了消费者的心,但这也意味着AITO需要重新审视其产品策略。

首先,问界M7最近的销量突破1万辆,这对AITO来说绝对是个好消息。但细看数据,我发现M7占了品牌总销量的83%。这让我不禁想起了曾经的主力车型问界M5。记得去年,M5还是AITO的销量支柱,在25万级电动车市场占有一席之地。可惜好景不长,随着国内电动车市场的飞速发展,M5似乎跟不上节奏了。价格调整不到位,产品更新不及时,导致它在市场上逐渐被边缘化。

说实话,M7也不是个全新产品。在M5销量下滑、M7表现平平的那段时间,我猜AITO和它的销售渠道肯定度过了一段艰难时期。但是,新版M7的推出扭转了局面。为什么呢?我觉得主要有两个原因:一是价格大幅下调,低配版本25万就能搞定,这很符合市场需求;二是产品力提升明显,1.5T发动机马力增至152Ps,纯电续航也达到了200km。简单说,便宜4万块,性能还更好了,这不香吗?

再看看M5,我觉得它的改款策略其实是失败的。想想看,同一个品牌的两款不同尺寸车型,价格却完全一样,这不是在浪费资源吗?所以我预测,M5的价格肯定会下调,可能是官方降价,也可能是终端让利。总之,要和M7拉开个4万左右的差距,这样才能共同推动AITO的销量。

从企业角度看,销量增加意味着产能利用率提高,成本分摊更合理。所以我觉得M5降价只是时间问题。毕竟M7降价已经带来了明显的销量增长,如果AITO想要更上一层楼,达到月销2万辆的水平,降低M5的价格是必然之选。

最后,让我们聊聊问界M9。据市场分析,M9的起售价在23万左右。这样一来,M9、M7、M5就能形成4-5万元的价格梯度,产品定位更加合理。再加上华为的技术加持,AITO有望打造出更具特色的新势力品牌形象。

其实,我最想要的车型还是M9。因为这是一款全新设计的车型,从安全到操控,都是从零开始打造的。我相信,无论是设计、定位、安全、操控、科技还是电气化架构,M9都会给我们带来惊喜。或许,这才是余承东口中真正"遥遥领先"的产品吧。对此,你怎么看呢?欢迎转发讨论。