今天试驾一款熟悉又陌生的车，一汽大众ID.7 VIZZION。熟悉的是品牌，而陌生的是车型。大众ID系列在合资里面算是过得还好的一位，在艰难的二月份，大众ID系列竟然销量还可以，经过计算，南北两家大众的ID系列加起来妥妥的超过一万的月销量，可以比肩很多新势力。
外观方面，ID.7是一款长接近5米，轴距接近3米的大车，设计语言延续了前辈ID.3和ID.4的极简设计，甚至在它们的基础上面改善得更加成熟。内饰方面，来到了大众官方说的ID 2.0时代，更新也是有很多的，比如分离开了信息面板和挡杆，加上新的AR HUD，信息更加直观可读。
ID.7 VIZZION有后驱和四驱两个配置，都是搭载84千瓦时的电池，后驱续航642公里，四驱570公里。驾驶和行驶质感一直是ID系列的优点，不仅开起来好开，坐起来过减速带、坑洼的时候悬架支撑也做得很好，NVH方面体感上比ID.4稍稍有一点没那么安静，可能是轿车的关系，悬挂的行程短了。
最懂中国人的大众，在纯电轿车领域带给我们的是什么样的产品？视频里我会一一说清楚。
