2024-03-26谈车

不知道各位平时对于期货有何认知，倘若买车能接受等待一年半载，那对于未来才能用上的高科技配置，大家愿意接受么？

举个简单的例子，MEGA发布会上对于理想全新5C超充的介绍非常吸引人。确实，从账面数据上来看，单枪峰值功率520千瓦，输出电流和电压分别能达到740安和1000伏，这些都非常厉害。媒体们的实测体验反馈也都很好，堪比手机的超充速率。

然而问题来了，5C超充站有多少？充电桩是否够用、用户所在城市是否已经覆盖且普及。如果车主想用，但用不到，这题又该怎么解。虽然发布会上对于未来建设规模也有一定的介绍，但这终归只是一句许诺，能否实现都是未知。即便真的实现了，也是未来的某一时刻，那为什么消费者要即刻买单呢。

同样的例子还有激光雷达，几年前所有人看到了资本的风口，都在发疯了一样扎堆高级别的辅助驾驶，L4起步。那时候的新车没有一颗激光雷达，真不好意思说自己的智驾高级。然而那时的激光雷达硬件成本真的很高，采购价格少则大几千，多则五位数。这钱想都不用想，肯定是含在车价里，最终让消费者来买单了。

然而用今天的事实往回看，智驾的功能丰富性、稳定性、安全性真的和激光雷达有成正比的直接关联么？这个答案我相信各位心里都有数。也许在未来无人驾驶真正可以落地且普及的那天，激光雷达是必备硬件，但那终归是未来，而不是现在。

消费者买车，主动权和选择权应该掌控在自己手里，包括配置功能的使用。都说「我可以不用，但你不能没有」。现在是「你有，我想用，但用不上」。这样的窘境，不应该由消费者最终来承担真金白银吧。

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