从价格战席卷车圈，到车企高管发声反对，再到车企官宣退出价格战，仅仅用了半年。半年间的变化，一方面反映了车圈的更迭犹如风云般瞬息，另一方面也透露出价格战的影响实在太大了。
近日，有消息称， 由于价格战导致门店亏损严重，宝马中国将涨价保量 ，而此前宝马降价换份额已持续一年。
有宝马4S店销售表示，7月15日开始全系车型都涨价，i3涨近2万，X1、X3、5系分别涨5千、8千、2万元。之前订车作废，定金退给客户。
「下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。」宝马中国表示。
躺平不卷了
除了涨价保量，宝马还将降低销售目标。 据悉，宝马全年批售任务继6月降低15%以后，7月再降15%，下调幅度总计接近3成。
并降低返利门槛，取消金融渗透、密采考核，让不少经销商紧绷的神经得到了放松。
个中原因有二，第一个是利润的下滑，加入价格战一年的宝马，去年净利润同比下滑超3成，汽车业务息税前利润率为9.8%，低于市场预期；第二个是份额增速的放缓，宝马中国上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%，也就是说 降价了，销量却一起降了。
当降价换量都卷不动了，还不如涨价稳住利润，还能保住豪华车的品牌力。
奔驰、奥迪、保时捷或跟进
有了宝马的带头，奥迪和奔驰都开始陆续收紧终端折扣。
有消息称， 奥迪A6L比上个月贵了1万元，奔驰还没有涨价，但已收到了即将收价的通知。 另外， 永达汽车在年报里也提到了保时捷已主动调减销售计划，让人怀疑，豪华品牌或许准备跟上宝马的脚步。
豪华品牌们似乎达成了默契。
说在最后
不难猜测宝马涨价保量以后，会有什么样的进一步表现。
可能性一，宝马或许撑不过两个月就开始降价，没准比现在更狠；
可能性二，宝马中国采取降本增效措施，甚至不惜关厂裁员；
可能性三，
事实上，宝马混得并没有网上一面倒的差，
华晨宝马依然能挤进上半年销量榜前十，全球市场1-6月也有同比2.3%的微增。依靠目前的状态，宝马可以坐等好的新能源产品的诞生，总不能销售部门总替研发部门背锅。
至少，前段时间买宝马的朋友赚到了。
