阿特兹这款车，你觉得卖多少钱合适呢？这是一位车主向我提出的问题。我思考了一下，对于这款老车来说，除非价格有非常大的折扣，否则卖多少钱都不划算。我之所以说它是老车，是因为阿特兹已经超出了它的寿命。阿特兹是在2014年上市的，虽然在此期间进行了几次小改款，但这些改款只是微不足道的。它的设计、动力、尺寸和电气化性能仍然停留在10年前。
实际上，阿特兹的研发工作是在2012年就开始的，也就是说，如果你今天要买阿特兹，你真的只是在购买10年前的产品。在当前的乘用车市场上，我真的找不到买阿特兹的理由。最近，一些马自达经销商提供了巨大的终端降价。入门豪华版车型的指导价是18.98万，现在降价大约在5.7万左右，终端价格是13.3万左右。当然，这是库存车的价格，而2.5L的高配车型的终端价格大约在15万左右。从燃油车的角度来看，虽然阿特兹的寿命较长，但它的质量出色，同时也具备一定的驾驶乐趣。在15万以内的价格范围内购买阿特兹确实是一个不错的选择。
但是，如果我们换个角度分析，阿特兹的价格并不具备吸引力。首先，燃油车仍然需要支付购置税，这会增加大约10%的购买成本。从整体预算的角度来看，我们可以选择拥有更强产品实力的电气化产品。同时，燃油车本身在当今时代的竞争力已经非常弱了。无论是动力系统带来的驾驶体验，还是科技配置带来的智能座舱体验，都与当前主流产品相去甚远。
现在是混合动力系统占主导地位的时代，而且燃油车在未来市场的竞争力会越来越弱。混合动力系统相比燃油车具有天然的优势，特别是加入电机和电池后的平顺性、静谧性和油耗性能，都比燃油车更具吸引力。这是在燃油车基础上将优势发扬光大的升级之路。马自达在过去两年的发展并不顺利，甚至经历了一汽马自达告别时代，销量持续下滑。核心问题在于缺乏新的技术储备和新的车型，以保持品牌在市场中的活力。
因此，我们可以看到，马自达目前的产品线仍然缺乏科技感，动力系统也过于老旧。尽管在燃油车时代具有一定的竞争力，但在现在的电气化时代已经无法站稳脚跟。比亚迪拥有自家DM-i、理想汽车也是加入增程，而特斯拉的EV深受年轻人的追捧。目前来看其实选择燃油车的人并不多，选择混合动力或纯电动车不仅能体验到新的感觉，还能享受更好的牌照政策。所以，现在购买燃油车只有一个理由，那就是性价比。
而性价比不仅仅是看价格，还要看产品本身。对于已经超寿命周期多年的阿特兹来说，我并不认为它比12万元的雪铁龙C6更值得购买。而且即使是以12万元的价格出售的雪铁龙C6，也没有出现在热销榜上，这说明燃油车时代确实已经结束了。
