日前, 中国汽车流通协会发布【2023年7月中国汽车保值率研究报告】。 报告显示,与7月已公布销量的多家车企销量走高相反, 7月多家车企的保值率出现环比下滑,其中日系连续下滑,韩系触底反弹,而自主品牌中,蔚来汽车成为该榜单中跌幅最高的车企。
细分来看,在各级别保值率中, 小型车、紧凑型车、中型车、小型SUV以及MPV保值率均出现下降 , 小型车环比6月下滑1.8%,MPV下滑1.5%。 反观中大型车、紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV则有不同程度的涨幅。其中,紧凑型SUV环比6月增长1.8%,中大型SUV增长1.7%。
中国汽车流通协会对此表示主要原因是受价格分化行情加剧影响。「价格分化表现在不同级别的车型涨跌趋势相反,入门级车型价格大幅下降,高端车型的价格呈现上升趋势」。
具体到国别品牌的保值率表现来看,在豪华品牌中,7月上榜的13家品牌中, 三年保值率普遍下降,仅奔驰、捷豹品牌保值率增长。
榜单显示, 7月三年保值率超60%的品牌共有6家,分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎和奥迪, 但6家品牌中只有奔驰实现增长,环比增长0.7%至69.3%。在BBA阵营中,宝马保值率与上月持平,奥迪环比下滑0.6%。报告指出,奔驰C级改款带动了价格小幅回升;宝马5系部分车型有停产的预期,二手车出现惜售的情况。
除此之外,保时捷以82.5%的保值率排名榜单榜首位置,但环比下滑1.2%,排名第二的雷克萨斯同样出现1.7%的跌幅,另外,路虎、林肯、凯迪拉克、特斯拉、沃尔沃、英菲尼迪和讴歌等多个品牌均出现保值率下滑的情况。
合资品牌方面,日系品牌保值率持续下降,虽然丰田和本田依然位列榜单第一和第二排名位置,但保值率环比均下滑,而日产和马自达排名也出现下滑。德系和美系的保值率相对稳定,并未有明显的变化。反观韩系品牌保值率则有所上升,其中,起亚和现代保值率均在60%以上,仅次于丰田和本田。
另外,榜单中,大众、福特、三菱、斯柯达分别排名第七至第十,保值率分别在58%-59%区间。中国汽车流通协会指出,合资品牌仍以燃油车为主,在多次官降之后,部分车型停产停售,说明供给端已经没有降价空间;起亚、现代、福特、雪铁龙品牌保值率触底反弹。
再来看看自主品牌,7月自主品牌保值率呈现出不同的变化趋势。细分来看,位居榜首位置的依然是传祺,其保值率自今年1月超越五菱后,排名持续保持第一,三年保值率为64.5%,环比增长0.5%。此外,五菱、长安和领克保值率也均有所提升,并且保持在60%以上水平,超越大部分合资品牌。
不过,排名第五和第六的理想和哈弗保值率出现下滑,不过降幅较小,降幅分别为0.4%和0.2%,而排名倒数第三的蔚来是榜单中环比降幅最大的品牌,保值率由6月的56.8%降至51.8%,降幅达5%。报告中指出,蔚来降幅较大的原因与新车降价及用户权益的变更有关。
至于新能源车领域,随着新能源车渗透率的提升,尤其是插电混动车型表现出取代燃油车的势头,因此7月新能源车二手车保值率(三年车龄)也有明显的涨幅。其中,插电混动车型保值率为55.8%,环比增长1.1%;纯电动车型的保值率为55.2%,环比增长0.8%。
榜单显示,保时捷Taycan、特斯拉Model 3、比亚迪海豚三款车型分别位居「纯电车型保值率(一年车龄)」榜单前三,保值率分别为80.1%、79.1%、77.9%。此外,比亚迪多款车型均进入榜单,包括宋PLUS EV、元PLUS、汉EV。欧拉白猫、零跑T03、欧拉黑猫三款车型则分别位居「纯电动车型保值率(三年车龄)」榜单前三,保值率分别为69.3%、69.0%和68.0%。
插电混动榜单中,插电混动车型保值率(三年车龄)排名前三的车型分别为保时捷Panamera E-Hybrid、保时捷Cayenne E-Hybrid、揽胜 插电混动。而比亚迪品牌同样有多款车型挤入榜单TOP15中,包括宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i、驱逐舰05、秦PLUS DM-i以及宋MAX DM-i车型均进入插电混动车型保值率(一年车龄)榜单中。
中国汽车流通协会在报告中指出,因上半年促销力度大,需求透支,7月车市处于「休整期」,二手车源出现环比下降,但仍高于去年同期水平。此外,全国多地的汛情也对人员流动和车辆流通造成阻碍,因此7月车源量下降是季节性的回调和需求透支的综合影响。
来源:汽车行业关注
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