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当汽配行业的故事讲不下去时

2024-06-09谈车

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自2020年开始,感觉整个中国各行各业都陷入一种转型升级的沉静期, 好多企业开始讲收支平衡的重要性了,其实疫情只不过让这个感受有一个借口,疫情放开又能如何?

2018-2019年,已经听闻了中国经济硬着陆的概念了,许多上面来的专家,受到上面的委派,已经在给企业家们打强心剂了,许多大厂也放风说,2019年是前10年中最困难的一年,也是未来10年最好的一年,以前不理解,现在有点感受了。

作为一个从业快20年的汽配圈人,听闻了90年代的暴利时代,经历了10年代的膨胀时代, 如今正面对20年代的内卷时代,无论是汽配行业,还是汽配软件行业,都面临着增量下降的困境。

从2015年来,汽配行业也历经了电商平台的突起、O2O概念的实践、加盟连销 前置仓 的尝试。 淘宝、京东、腾讯都有所布局,随着时间的流逝,发觉硕果仅存的也就这几家:开思平台、三头六臂、巴图鲁、新康众等,谁能达到资本的终极目标(上市)呢?

跟行业内交流时, 大家 都感觉到了一定的瓶颈,想再进一步就很难了,很难再跳出自己现有的能力圈,也很难再踏入别人的优势领域,你弄不死我,我也弄不死你。资本对汽配行业好像也失去了原来的兴趣,万亿市场的故事讲了几遍就显得索然无味。毕竟前面已经有太多失败的英雄让人唏嘘!

新能源、大数据、人工智能、芯片智造目前是资本还有兴趣的点,但跟传统汽配行业仿佛沾不到太多边。若说牵强一点,大数据还沾点边,但谁家能拥有汽配行业的大数据呢?
目前行业的数据包含:车型厂的标准车型数据、生产厂的产品数据、汽配商的销售数据、维修厂的维修数据。这些数据都各自掌握在不同的层级里,基本还未打通的状态。 车型厂标准数据 目前有零零汽、力洋、超级目录这样的公司在整理,但都无法突破到国产车、新能源车、高端车的范畴; 生产厂的数据 目前有宜配、 搜配 、配达丰这样的公司在整理,也还是不完整的数据,各具特色; 汽配商的销售数据, 各大平台有一部分,但只占行业5%不到。各软件公司有,但汽配行业有上百家软件公司; 维修厂的维修数据, 那就更分散了。各厂家4S店占一大半,也有上百家汽修软件公司各占一些。

汽车产业的大数据整合就成为了关键。汽车产业要想升级,整合各环节数据,优化产业效率才是核心。

目前大家都不清楚有多少家汽修厂、多少家汽配店、多少家生产企业、多少家软件公司,只能瞎估计。我的感受是:2亿台车,每台车年保养维修量5次,便是10亿台次每年,平均一个店维修保养3000台次每年, 预估中国大大小小4S店维修厂美容店不会超过30万家,反推汽配店就不能超过10万家。

10万家汽配店由100多款软件服务商在服务,平均下去就一家软件公司服务接近1万用户, 在线量最多40%,最多也不过4万家汽配商是数据在云端的,剩下6万多家装的都是单机版和本地版本。前30名的软件公司服务了4万在线用户,后面100家软件公司平均服务500到600家汽配商。

目前行业的格局就成这个样子,新型汽配软件公司轻装上阵,拿着资本投入技术,创新型开发出一些新功能:智能报价、软件+EPC、电商+ERP。目前还能收一些客户,但产品成熟度都尚需时月才能达到。

好比爬白云山,前面几家平台和老软件公司这几年陆续到达了山顶公园,可以鸟瞰中信大厦、「小蛮腰」,此刻体力上都有点不支,正在犹豫怎么才能登上 摩星岭。 新软件公司正在爬上来的过程中,有些公司还想拿资本坐个索道上来,快速追上这些老牌软件商,可追上又如何呢?还不是一样登不上摩星岭。

汽配商何尝不是?15-20年创建了各种国产品牌,叫生产厂贴牌。生产厂也想尝试用自己的品牌打市场,尝试下沉到各地区去,也尝试各种联盟,到现在都已经精疲力尽,看不到明确的未来。

电商平台也都基本沉下心来搞收支平衡和服务体验,供应链优化了,行业一片安静。空剩一群无可适从的老板们,在各种探索,各种牢骚,各种哀怨,各种聊胜于无的应酬……在前面取得优势的汽配商、软件商、生产商,目前活得还算游刃有余,其他活得不上不下,更惨的就是随时想撂挑子改行业。

当汽配行业的故事讲不下去时,资本都懒得瞥你一眼,年轻人也瞧不上这搬运工的工作,空留一堆老汽配人支撑着这个框架,每天该干嘛干嘛去,勉强支撑个10年,孩子们长大了,毕业了,就退了吧……

新的时代终究是会到来的,新的局面也将是会延伸开来的,谁来主导潮流,我们只能拭目以待了

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