硬派越野有多火？从长城坦克、比亚迪方程豹以及奇瑞捷途这几个品牌，可窥探一二。有人说是新能源带火了硬派越野，这种说法多少让人觉得匪夷所思，但事实如此，2.3T发动机+10AT变速箱的福特烈马，都鲜有人问津了。
两个月2261辆
4月25日，福特烈马正式在国内上市，由江铃福特生产， 5月销量1560辆，6月销量701辆，加起来2261辆， 这样的数据对比坦克、方程豹、捷途三个品牌的硬派越野车型，可谓是小巫见大巫。
数据显示， 6月份坦克300销量高达12387辆，价格偏高但搭载了Hi4-T系统的坦克400Hi4-T表现也非常出色，卖出了4107辆。 从长城汽车的产销报告来看，坦克成为了长城里面唯一销量增长的品牌，同时也是平均定价最高的品牌。
6月份方程豹豹5销量2680辆；以低价作为主要优势的捷途旅行者销量10002辆，与此同时，4月份上市的插混硬派越野车捷途山海T2的销量在不断上涨，6月卖掉了4556辆，前景可期。
原型车打不过仿造车
这些品牌旗下的硬派越野车型销量或高或低，但俱高于福特烈马。 福特烈马的性价比其实并不低，2.3T发动机+10AT变速箱，差速锁配得不算吝啬，总之相比国内的坦克、方程豹等同级别的车型，福特烈马有着自己的产品优势， 最终却没将优势转为销量，不由得让人感到迷惑。
「原型车打不过仿造车。」 这样的结论，确实让人看不懂 。 福特烈马即福特Bronco，自1966年第一代车型发展至今，历经传承，有着让硬派越野人士深知的历史，而现在在市面上畅销的车型，造型与之相似，却混得风生水起。
「适应时代或许才是最重要的。」 有人给出了答案，很多时候，消费者单纯要求有硬派越野的造型便可，至于内核，或许满足政策上的需求比满足使用上的需求，来得更加重要。
所以，越来越没有人去关注造型是否存在模仿、山寨，只要出自于大厂，只要这车初期销量还行，后面就会越来越畅销。
最后
硬派越野，显然不再属于小众市场，在插混的加持下，享受着政策上的优惠，多少吸引着部分人去争相购买。况且现在的硬派越野车型，相比几年前便宜了不止三分之一，在福特品牌影响力下滑的背景下，福特烈马价格合理但不够炸裂——这或许是这台车没能一夜爆红的主要原因。
