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11.99万元起售,日产奇骏油耗仅5毛,轴距2706mm,为何销量惨淡

2024-07-15谈车

近期,日产奇骏推出了限时降价促销活动,最高可享6万元现金优惠,起售价仅为11.99万元。这一降价力度在同级别SUV中是不多见的,它的降价显然是为了在竞争激烈的紧凑级SUV市场中争取更多的消费者关注。然而,但奇骏的销量却依旧惨淡。根据最新的销售数据显示,奇骏每月的销量仅在3000辆左右徘徊,与此前动辄过万的销售成绩相比,可谓是天壤之别。

但奇骏在市场上的竞争对手,如本田CR-V和丰田RAV4等,仍然保持着强劲的销量增长。这种情况下,奇骏的降价促销似乎并未能有效逆转其销量颓势,这背后可能涉及到产品力、品牌形象、市场环境等多方面因素。


日产奇骏作为一款家用型SUV,以其宽敞的空间和出色的节油性能获得了市场的认可。外观方面,整体设计上采用了硬朗的线条,前脸配备 大尺寸进气格栅,内部为黑色条状镀铬条填充, 搭配两侧犀利的大灯组和 「双眼皮」式LED日间行车灯 ,显得十分霸气。灯组提供卤素光源,支持大灯高度调节、大灯延时关闭功能。

侧面 硬朗的腰线和银色的车顶行李架,搭配大尺寸的运动轮毂和黑色的轮眉,带来了很好的力量感。车尾配备了贯穿式的LED尾灯设计,顶部装配了鲨鱼鳍天线和扰流尾翼,为该车增添了运动属性。

车身尺寸方面,奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm。座椅采用 用真皮+仿皮材质 包裹,填充物较软,乘坐舒适度较好,包裹性与支撑性也很不错。主驾驶位座椅支持8向电动调节和副驾驶位座椅4向手动调节, 后排坐垫大腿部位设计的较高,可以有效的支撑住大腿部位, 还支持40:60的比例放倒。

内饰上,车内以黑色和米色为主色调,营造出温馨舒适的氛围。中控台采用软质材料包裹,配合缝线工艺,提升了内饰的质感。中控仪表盘为7英寸液晶组合仪表,方向盘为三辐式多功能真皮方向盘,支持手动4向调节,看起来比较轻盈,手握感不错。12.3英寸中控大屏采用悬浮式设计,内置了日产Nissan Connect超智联系统,支持蓝牙/车载电话、AR实景导航、车联网、OTA升级、语音控制识别、WiFi热点等功能。 新车还保留了很多的物理按键,方便了驾驶员进行盲操作。

配置方面,配备了前排座椅加热、电动后备箱、360°全景影像、全景天窗、车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、智能循迹控制等智能驾驶辅助系统,为驾驶者提供了全方位的安全保障。

动力方面,奇骏搭载了1.5T、2.0L和 1.5T+前后双电机 三种排量的发动机,最大功率分别为 150kW(204Ps)、111kW(151Ps)和 总马力340Ps,传动系统方面,与之匹配的是CVT无级变速箱或 电动车单速变速箱 ,部分车型还配备了四驱系统,提供了更好的越野和操控性能。悬挂方面,奇骏采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合,专业级的SUV底盘调教和208MM的离地间隙,确保了车辆在各种路况下的稳定性和舒适性。在油耗方面表现突出。许多车主表示,奇骏的实际油耗远低于预期,油耗6.36-6.43L/100km,市区行驶的综合油耗大约在5.5毛钱每公里,即便是在拥堵的路况下,奇骏的油耗表现也令人满意。

说回引起日产奇骏销量「断崖式」下跌的「罪魁祸首」VC-TURBO三缸机,其实这台发动机是真正意义上符合阿特金森工作循环的发动机。能迸发出204匹马力,峰值扭矩达到300牛·米,NEDC工况下的综合油耗仅有5.8L/100km,综合性能其实具有较高的看点。但消费者普遍担心长期使用后的可靠性和维护成本。此外,一些车主反映的发动机顿挫、漏油等问题,也进一步加剧了市场对三缸发动机的质疑。

加上,如今在紧凑级SUV领域,市场竞争异常激烈。日产奇骏虽然在市场上拥有一定的知名度和市场份额,但面临着来自本田CR-V、丰田RAV4等车型的强大挑战,以及本田皓影和丰田威兰达等新车型的加入,使得奇骏在市场上的竞争力受到了进一步的削弱。即便其进行了产品改款和技术更新,其销量仍未见明显起色。此外,价格战的加剧也使得奇骏不得不通过降价促销来维持市场竞争力,但这种降价行为的长期可持续性仍有待观察。