2024年是新能源的决战之年，也是很多车企的产品大年，多家车企已经在年初公布了新年的新车计划，其中不少车企2024年的新车都在2款甚至2款以上。而随着北京车展的临近，多款规划中的新车也相继露面，一起来先睹为快。
理想M9
理想汽车将在2024年起全面推进纯电化，按照规划到2025年理想纯电产品系列将包含5款高压纯电车型（不含MEGA）。在2024年，理想汽车将先期推出M7、M8和M9三款纯电车型，对应理想L7、L8和L9，而定位更低的理想M6将于2025年一季度推出，对应即将上市的理想L6。
从路试进度来看，理想M9将成为首款亮相的理想M系列纯电。理想M9定位纯电SUV车型，不过从谍照来看理想M9造型看起来更像是一款MPV车型，或者说小号的理想MEGA。和理想MEGA一样，理想M9乃至整个M系列纯电SUV在造型方面都将挑战传统，舍弃SUV传统的方车头，转而采用更加类似MEGA的「高铁造型」。
从风阻系数和动力布局的角度来说，纯电SUV确实没有必要再继续坚守燃油时代SUV的传统车头造型，子弹头造型不仅续航友好，而且还能改善前向视野。然而从MEGA的风评来看，目前国内市场对于这种稍显前卫的造型不是那么容易接受，理想M9这个别致造型的风险不小，一旦车尾造型控制不好很容易再度引火烧身。
在动力方面，参考MEGA的动力系统，理想M系列纯电预计将全部基于800V超高压平台打造，电池将搭配宁德时代的4C麒麟电池，支持4C快充。
凯迪拉克IQ傲歌
要不是前阵子用椰树体硬蹭小米SU7的热度，恐怕很多人还不知道凯迪拉克即将在北京车展期间推出的纯电SUV，毕竟IQ锐歌跳楼价之后销量依然扑街的场面实在过于惨烈，市场对于凯迪拉克纯电已经失去了信心，即将上市的IQ情歌系列中型纯电IQ傲歌在售价方面要拿出十足的诚意来才行。
凯迪拉克IQ傲歌定位中型纯电SUV，其车身尺寸为4822/1912/1644mm，轴距2954mm，尺寸比IQ锐歌小一圈。在动力方面，IQ傲歌继续沿用奥特能纯电平台，不过与IQ锐歌不同的是，IQ傲歌单电机版本将采用前置前驱布局，单电机功率150/180kW。IQ傲歌双电机四驱版本最大综合功率211kW，相比四驱锐歌375kW的总功率要小很多，预计零百加速表现较为一般。
续航方面，目前申报的IQ傲歌搭载79.7kWh和68.4kWh两种不同容量的三元锂电池组，CLTC续航536-615公里，标称纯电续航要比同级别国产新能源差不少。
在定价方面，有了IQ锐歌售价大跳水的前车之鉴，这次凯迪拉克在IQ傲歌的定价方面应该会踏实一些，一步到位的诚意价要比后期猛降七八万的嘴硬价更受欢迎，就目前IQ傲歌的空间、动力、续航和配置表现来看，起售价定在22-25万元是比较合理的，再高可就要步IQ锐歌后尘了。
领克07 EM-P
领克2024年插混系列的重磅新车领克07 EM-P将于北京车展开启预售，4月底前试驾车会陆续到店开启试驾，5月份正式上市。根据领克副总经理社交媒体透露的信息，领克07 EM-P「绝对不卖19.9」，从领克目前的产品布局来看，领克07 EM-P的售价区间应该是16-22万元。
领克07 EM-P延续了The next day家族式设计语言，前脸造型独树一帜，辨识度很高，整车从车头到B柱部分的设计可以称得上是很成功的。不过到B柱之后，领克07 EM-P的造型就有点儿跑偏了，为了照顾后排头部空间，领克07 EM-P C柱往后的线条过渡很生硬，而且C柱之后也没有做三角小窗，相比The next day概念车要逊色不少，从正侧面看像是领克蓝鸟一样。
领克07 EM-P这个造型非常适合出猎装版，如果走猎装路线的话，颜值和格调无疑是能上大分的。有了极氪001的成功案例，领克在新能源猎装这条路走下去应该会比较顺利，况且目前15-20万元的新能源猎装尚属真空市场，短期内没有竞品，复制极氪001的成功完全有可能，只能说领克07 EM-P可惜了。
领克ZERO（暂定）
领克今年不仅要在插混市场发力，也要在纯电市场发力。2024年领克计划推出两款纯电产品，包括即将发布的领克Zero（代号E371）和一款紧凑型纯电SUV。目前领克Zero的官方冬测谍照已经发布，该车将在北京车展前于欧洲设计中心全球首发，然后在北京车展完成国内首发，预计下半年开始交付。
领克Zero定位中大型纯电轿车，长度在5米左右，轴距超3米，应该算是领克纯电系列的旗舰车型。而根据早前曝出的信息，该车将配备类似智己L6的智能化AI底盘，轮边电驱、后轮转向、CDC电磁悬挂、双腔空气悬架、主动尾翼等配置都没有缺席，可以完成坦克掉头、蟹行等非常规操作，预计会拥有比极氪001更高的驾控品质。
目前来看领克Zero的内饰没有太多惊喜，和领克07 EM-P布局差不多，方向盘甚至还没领克07 EM-P好看。售价方面，考虑到领克和极氪的品牌定位差，领克Zero的售价预计在22-30万元之间。
腾势猎跑
极氪001和蔚来ET5T的成功带火了新能源旅行车，友商在眼红二者销量的时候也没有闲着，直接进军新能源旅行车这个小众细分市场，目前15-20万元市场已经确定有哪吒和深蓝在做，25-30万元市场基本被极氪和蔚来包圆了，而30万元以上的市场，将由比亚迪旗下的腾势品牌来负责。
被戏称为「腾势帕美」的腾势中大型猎跑路试谍照已经多次偷跑，从目前的节奏来看该车距离亮相已经不远了，有望在月底的北京车展上完成首发。
腾势这款中大型猎跑侧面造型非常流畅，比极氪001和蔚来ET5T的侧面更有「瓦罐」味儿，尾部还设计有主动式电动尾翼，比帕美猎装更美。前脸方面，大家不用担心，腾势新车已经确定放弃之前广为诟病的「龙须」，前脸造型会非常简洁，参考前不久上市的新款腾势N7即可。
目前国内30-40万元的高端新能源猎跑市场尚属空白领域，腾势这款猎跑也是瞄准了市场空白有备而来。2024年仲夏，你我的平民帕美梦由腾势来助力。
