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供应链的热度仍在继续，在严重「内卷」的市场战争中，又「杀」出一匹「黑马」。这就是本篇要分享的一个学霸的成长故事——张献公，凭借着聪明和智慧成为每个时期的焦点人物，更是凭借自己「好学不倦」的态度不断地充实自己，成为具有机械、程序员、财务、营销、资本、教育、管理于一体的服务型贤才，更是身经百战，打造具有中国特色的全新供应链平台——快车团+汽配工厂联盟，创造了属于自己的荣耀。
快车团全国汽配连锁创始人/超级工厂联盟秘书长、发起人张献公
从「 学霸」到 企业「政委」的塑造
张献公的故事要从1991年开始说起，当时只有18岁的他，就读于沈阳理工大学，
修机械设计与制造专业，成绩斐然，自大二开始，受到学校老师青睐，加入课题组，辅助教授进行课题科研攻关。截至毕业共参与发表5项课题，其中一篇【机械振动二维动画】获得二等奖，
是唯一一名以学生身份进入课题组的人。
1995年，张献公大学毕业，带着自己的理想，放弃本专业所学的知识，投身电脑销售及教育行业，成立东方电脑科技有限公司和东方电脑职业技术学校，
通过不断地历练团队、引入新技术、新产品、优化业务模式，扎扎实实服务客户，
公司和学校都取得了长足的发展，
尤其是学校，正式走进了国家学历教育体系，
学校每年培养学生近万人，大专学历教育毕业生近千人，成为了北方地区单体最大的计算机学校。电脑公司也扩大成拥有100多名员工的规模、年销售额达几千万的IT行业综合科技服务公司。
面对自己更高的理想追求，在IT行业最巅峰的2009年，张献公转让了公司和学校，赶往北美加拿大，边考察边学习边寻找机会，持续了3年的时间。
他表示：「在这3年时间里，我体验了AUTOZONE、NAPA、O’Reilly等连锁巨头先进的服务，看到了拥有100多年北美汽车产业的商业生态，下定决心回国二次创业。」
凭借他对理想事业的追求，对市场趋势的敏锐洞察，2016年在北京创立365养车顾问网，由此踏进汽车后市场行业，主要是以车主的视角，为车主服务。
他介绍说：「我主要负责IT程序建设、宣传招商和融资等业务，在经营的过程发现中国汽车后市场工厂到经销，到修理厂端的数字化基础建设、产品标准化非常差，无法给车主提供正品配件、标准化技术服务。」
想要优化行业，就必须躬身入局，先从经销商入手。虽然张献公知识渊博，经历丰富，但对于汽车后市场来说，张献公是一名「外来者」。
面对当时的处境，他介绍说：「对于新人，在行业内生存有一定的困难，此时我暗自下定决心‘不当互联网人，要成为真正的汽配人’。
毛主席曾说过：「枪杆子里出政权」，仅有革命口号和理想没有用，必须下场参战，才能推动行业前行。」
于2018年回到沈阳，转型做油品经销商，成立沈阳市合众联采信息技术有限公司，开始搭建供应链渠道。」
那年他已45岁，仍然在追求梦想的路上。
从「学霸」到企业「政委」，张献公展现出强悍的营销战斗力、技术和管理能力，在商业圈结识了许多志同道合的朋友，通过思维的碰撞激发出创新的火花，
于2021年付诸行动，成立快车团汽配连锁。
成熟的市场 ， 汽配连锁 仍是一个好生意
众所周知，10年前的汽车后市场产品供小于求，有产品就能赚钱。而在当今的时代，产品严重供大于求，而且信息通讯极为发达、物流覆盖能力超强，对汽车后市场的参与者要求更高，不仅仅是产品充足就行，而是对产品技术、售后服务等进行综合能力的提升。
作为快车团汽配连锁的操盘手之一，张献公被称为「资源整合专家」。
快车团汽配连锁的名声和营收也坐上了火箭，迅速起飞。2023年2月拥有股东门店
100+
家，经销商
近
100
家，网络体系
200+
家，覆盖东北地区
70%+
县级市场。并且，在油品、电瓶、一二三类易损件产品上满足汽修厂
80%+
采购需求，形成了一站式服务架构。
张献公坦言：「快车团汽配连锁的快速崛起，最重要的是与传统供应链平台的架构不同，采用了全员持股的企业架构，
让所有基层门店都成为快车团的主人，共同持有总部股权，实现共富裕。
另外，与众不同的是，快车团总部是服务机构，
而不是盈利机构，更注重服务的质量、供应链的效率，实现高效、低成本运作，节省资金，减少门店负担，为大家修建一条成功捷径，让加盟伙伴实实在在受益，加快行业迭代升级。」
不过，在汽车后市场产业疯狂内卷之下，行业很快又进入新增长曲线期，
依托快车团汽配连锁的资源，衍生出国内汽配工厂联盟，
把国内汽配各个赛道的优秀工厂组建成一个联盟体，于2023年7月份在汽配圈主办的「第七届汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典」现场举行启动仪式。无论如何，张献公再次坚持自己执着追求的理想，也给快车团各位股东，以及合作伙伴带来了丰厚的回报。
创新+客户至上 ，股 东助阵，跑赢「老手」
张献公回归本职专业，游刃有余，带领汽配工厂联盟涌现出新的机会。
那么，汽配工厂联盟到底能干什么？
用一句话就是——给经销商和修理厂提供高性价比产品、落地技术支持和培训、售后服务，由工厂亲自「操刀」。
张献公更加详细介绍到：「汽配工厂联盟是由国内众多中部的汽车后市场企业共同组织的一个联盟体，
目的是为了更好地为基层客户服务。
对于基层经销商来说，汽配工厂联盟把优秀的工厂筛选好，组团提供服务。并且，
筛选的工厂是行业内非常优秀的工厂，
至少要有主机厂背书、核心专利、数字化匹配、交付能力、超高性价比和强大的服务能力中的几项。概括地讲汽配工厂联盟是一个高性价比优秀汽配产品的综合服务体，能够给基层经销商强化一站式的产品采购能力、技术服务能力、项目营销落地的能力，包括数字化管理系统的能力，这是目前工厂和经销商之间的一种全新融合方式。」
更加与众不同的是，汽配工厂联盟得到优秀的软件开发企业行同轨、第三方仓储企业量子物流、咨询培训企业智博浩业、互联网大咖等企业和人才助力，形成有机组合体，进行完美互补。也就是说，它可以直联工厂、拿到一手价格、用专业的技术服务、专业的项目落地指导方案，快速的物流供应，帮助经销商完成工作所需的一切，跑赢竞争对手。
因此，目前汽配工厂联盟仅成长半年多的时间，在供应链领域也达到了新的高度。张献公表示：「在这半年多的时间里，制定了强基计划、腾飞计划、战狼计划等，
比如腾飞计划是帮修理厂搞落地活动，创造了一个月销售了41.6万元刹车片。
除此之外，汽配工厂联盟已招募了20多家企业会员，
同时与国内知名的华利汽配连锁携手成立华快联盟布局终端市场。」
在最后，张献公透露：「我不是仅仅为了挣钱的一名汽配人，而是一个充满使命感的人，带着初心创建汽配工厂联盟，创立中国自己的民族品牌，英文‘TangPartner’，
携手国内众多伙伴走向全世界，力争成为全球汽车后市场产业链里真正不可忽略的力量。」
（注：联盟品牌已经注册，今年9月份正式上市。）
面对未来，张献公表示：
「中国已经成为全世界汽车产业制造业中心和创新中心，也是汽车出口第一大国，随着汽车产业的发展，3-5年之后，全世界除了日本、德国、美国之外，所有国家马路上跑的汽车，大部分都将是中国制造的汽车。作为中国汽配工厂联盟和快车团汽配连锁的创始人，要不断优化内功、打磨商业模式，拥抱国内优秀的工厂和海外经销商网络，布满全国31个省，以‘一带一路’为主，拓展海外国家，打造一条具有中国特色的汽配供应链企业。」
总之，张献公从一个知识渊博的年轻学霸，到一个具有中国特色的汽配供应链企业「政委」，到后市场行业「整合者」，每一步都展现出了自己的智慧、才能。
END
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