作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出「新车商品性评价」栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
基于CMA Evo架构打造的领克07 EM-P打破了传统家用轿车千篇一律的造型，采用轿跑车惯用的无边框车门以及短车尾设计，并且搭载了EM-P超级增程电动系统，拥有可电、可混、可增程的多样化动力形式，完美适配不同工况的使用需求。据车质网数据显示，截至发稿，2024款领克07 EM-P自上市以来累计投诉量为6宗，短期内口碑表现稳定。那么，2024款领克07 EM-P能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期「新车商品性评价」将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款领克07 EM-P。
01 丨 客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款领克07 EM-P全车绝大多数部位的缝隙均值未超过4mm。其中，左后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，对测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款领克07 EM-P整车漆膜平均厚度约为157.1μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，其中车顶由于采用了黑色车漆涂装，导致漆膜厚度明显高于其他部位，对于测试结果影响不大。总体来看，2024款领克07 EM-P整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款领克07 EM-P的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的【乘用车内空气质量评价指南】（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款领克07 EM-P在静止状态下车内实测噪声值为30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于评测车搭载插电式混合动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款领克07 EM-P的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为76.4dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款领克07 EM-P方向盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值处于较低水平。负载状态下，方向盘处的振动数值保持不变，其余部位的振动数值出现小幅升高，不过实际体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款领克07 EM-P的方向盘调节范围较大，可以适应不同身材的驾驶者。评测车选装了19英寸轮圈，配备固特异ELECTRIC DRIVE e锐乘系列轮胎，采用电路板花纹设计，通过增大接地面积，提升抓地力和湿地刹车性能，轮胎规格为245/40 R19。相对而言，前后驻车雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化。
02 丨 主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款领克07 EM-P采用了全新样式的「破晓之光」LED日间行车灯，具有更高的辨识度。无边框车门视觉效果出色，同时隔音降噪水平也令人满意。另外，窄边框造型的外后视镜不仅具有美感，并且还能优化整车空气动力学，提升续航表现。
在内部感受评价中，2024款领克07 EM-P采用窄幅全液晶仪表与悬浮式中控屏的设计，中控区并未提供物理按键，虽然科技感较强，但日常操作空调、驾驶模式等功能还是稍显不便。中控台和门板区域采用大面积软性材质包覆，并且配备了环绕式氛围灯，营造出鲜明的时尚气息。
2024款领克07 EM-P全车提供了4个USB接口，包含Type-A和Type-C两种类型，兼容性不错。中控台下方还提供了功率为50W的手机无线充电板，并带有散热通风口，细节考虑周到。
对于主打年轻时尚风格的2024款领克07 EM-P而言，前后排乘坐空间表现中规中矩，基本可以满足日常家用需求。值得一提的是，后排座椅提供了同级别罕见的按摩功能，大幅提升后排乘客的用车体验。储物方面，前后车门扶手采用封底式设计，形成的储物格尺寸比较可观，方便放置手机等随身物品。不过，前后门板下方储物格和中央扶手箱的容积比较有限。
15.4英寸中控屏搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，UI界面设计和菜单操作逻辑与魅族手机相似，上手简单，学习成本较低。系统运行十分流畅，切换功能或开启APP均未出现明显卡顿情况。智能语音系统支持四区域语音唤醒识别，接收指令迅速，执行速度也不错，使用体验令人满意。
2024款领克07 EM-P全系搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，以电驱为主，因此驾驶感受更接近于纯电动车。车辆起步动力响应迅速，不过加速踏板初段调校并不灵敏，动力输出更加平缓线性。
制动踏板初段虚位并不明显，轻踩踏板便可获得充足的制动力，但并不会出现明显的「点头」现象。动能回收支持三档可调，并提供了自动模式，可根据当前车速进行自适应调节。
转向助力提供舒适、标准和运动三种模式可选，前两种模式下方向盘力度适中，操控手感相对舒适。运动模式下会明显感到方向盘手感变沉，更适合高速行驶使用。
虽然车身尺寸不小，不过底盘给人的直观感受比较紧致，车头响应和转弯时的循迹性都不错。悬架系统可以充分过滤掉来自路面的小幅振动，但对于连续减速带或破损道路，处理起来略显生硬，会出现多余的弹跳。
2024款领克07 EM-P全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速时机把握正常，行驶平稳性不错。跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距合理，不太容易被其他社会车辆加塞。
总结 丨
综合以上各项测试结果得出结论，2024款领克07 EM-P在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色，不过个别部位的接缝工艺和雷达间距控制依然存在提升空间。在主观感受层面，2024款领克07 EM-P在灯光配置、车机使用体验等方面有着不错的表现。综合来看，2024款领克07 EM-P的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
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