作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出「新车商品性评价」栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
借着比亚迪新一轮价格攻势推出的唐DM-i 荣耀版换装了Dragon Face运动化前脸以及全新样式的中国结LED尾灯，内饰细节设计也更显高档气质，并且车机系统升级为智能座舱高阶版，综合实力进一步提升。据车质网数据显示，截至发稿，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版自上市以来累计投诉量仅为5宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期「新车商品性评价」将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版。
01 丨 客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版前翼子板与发动机舱盖连接处、后翼子板与后备厢连接处左右两侧缝隙均值相差超过1mm，其余部位的缝隙均匀度表现基本令人满意，整车工艺水平存在提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版整车漆膜平均厚度约为147.3μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，且各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的车内未检测出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的【乘用车内空气质量评价指南】（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在静止状态下车内实测噪声值为30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于评测车搭载插电式混合动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为62.8dB，成绩优于此前测试过的大部分同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版方向盘处的振动数值始终为0，其中前排座椅在负载状态下的振动数值略高于怠速状态，而后排座椅的振动数值在两种状态下保持不变，体感均不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的前排座椅座垫长度十分可观，并且支持手动腿托调节，乘坐舒适性令人满意。评测车配备了佳通Control P80系列轮胎，采用非对称花纹设计，能够提供出色的抓地力，优化车辆操控性能。相对而言，前、后驻车雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化。
02 丨 主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版采用与唐DM-p相同的龙鳞式前格栅设计，更具辨识度。贯穿式尾灯经过重新设计，融入了中国结元素，时尚气息更浓。不过，评测车的无钥匙进入功能不支持感应解锁，另外机械钥匙孔也采用隐藏式设计，使用起来不太方便。
在内部感受评价中，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在延续老款车型设计的基础上针对配色和细节进行了升级，内饰升级为藕韵灰配色，门板采用龙鳞纹皮质包覆，搭配INS工艺仪表台饰件，彰显高级质感。
2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版全车提供了4个USB接口，涵盖Type-A和Type-C两种类型，最大充电功率可达60W。中央扶手箱前端配备了50W手机无线充电板，日常拿取较为方便。
前排和第二排座椅造型较为宽大，同时填充物厚实，支撑性到位。相比之下，第三排座椅造型略显单薄，乘坐舒适性不及前两排座椅。乘坐空间方面，前后排头部空间和腿部空间均较为宽裕，只是后排横向空间稍显局促。储物空间方面，手套箱和后排中央扶手储物格内均配备了植绒材质。前后门板储物格尺寸较小，可容纳物品相对有限。另外前排座椅背袋采用夹板式设计，实用性一般。
2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版搭载智能座舱高阶版——DiLink 100，采用6nm制程芯片，该芯片兼具高带宽、低时延、大容量等优势。实测车机系统运行流畅，处理多任务也不存在卡顿情况。智能语音交互，支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒等功能，可操控后备厢、屏幕分屏等。
评测车搭载由骁云1.5T发动机与前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中电动机扮演着主要角色，而发动机在大多数工况下的参与度并不高。实际驾驶过程中，车辆在起步和中低速巡航阶段均以电驱为主，动力输出平顺丝滑。需要急加速或高速再加速时，发动机会适时介入，不过发动机启动时传入车内的振动十分细微，噪音控制也令人满意。
制动踏板行程适中，初段存在一定的虚位，整体制动力释放比较线性，属于轻松好开的类型。能量回收支持两档调节，即便处于「较大强度」档位，松开加速踏板后也不会感到过于明显的拖拽感。
转向助力提供舒适和运动两种模式可选，其中舒适模式方向盘力度偏轻，同时虚位较为明显；切换至运动模式方向盘会稍稍变沉，操控精准性也得到相应提升。
底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，搭配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力。当车辆经过桥梁接缝等路面时，悬架回弹迅速；而当面对连续起伏或较大坑洼路面时，悬架阻尼会变软尽可能化解颠簸，不过还是会有多余的振动传入车内。
2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版搭载L2级智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航可跟随前车自动加速或减速，并且行驶舒适性不错。不足之处在于，跟车距离控制不够合理，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。
总结 丨
综合以上各项测试结果得出结论，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色，不过个别部位的接缝工艺依然存在提升空间，另外前、后驻车雷达间距控制也有待改进。在主观感受层面，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在灯光辨识度、车机智能化以及动力平顺性等方面表现出色，不过无钥匙进入便利性和巡航系统跟车距离等还有待优化。综合来看，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。
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