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进口宝马2系跌破20万了

2024-06-14谈车

说在前面,看到轿跑就知道,今天推荐的肯定不是大众车型,毕竟轿跑要考虑设计和定位以及动力性能,势必要在尺寸或者空间上做出让步,也就是说这款车用作家用车用途有点勉强,尤其是2门4座的版本,最多适合年轻两口之家,后排用来应急的角色。

近来新能源市场大热,作为下一个车市的蓝海,谁能早早的在细分市场站稳脚跟,谁就能够获得下个赛季的入场券。各大燃油车企都加快电气化转型的步伐,车企品牌的重点也放在了新能源领域。

为什么国产品牌这么热衷于新能源车型的研发?很简单,这是一个新的赛道,国产和合资的起点相同,谁跑得快谁就抢的份额多,终于能一改往日在燃油车领域鄙视链的底端,一雪前耻,哪个国产品牌都拼尽全力。还记得零跑S01吗?十万级别都能给轿跑了。这都不稀奇,20万的车都能给空悬+CDC了,还有各种高阶智驾让传统合资燃油车招架不住,新势力的优势逐渐凸显。

在这种背景下,传统燃油车企为了能够在产品力层面和新能源车型抗衡,弥补在用车成本等方面的先天短板,就只能靠降价来增加竞争力,比如我们今天说的这款车,纯进口身份,宝马车标,豪华轿跑,带无框车门,有2门和4门版本可选,最低只要18万起。

它就是宝马2系,很多人对它也不算陌生,定位紧凑型车,在宝马的架构体系中定位高于1系,低于3系,而且因为轿跑和纯进口的身份,在宝马架构体系中也属于小众产品。

小众到什么程度?2023年全年销量刚突破万辆大关,也就是说平均每个月销量还不过千,还是全国范围内,开在马路上遇到同款的概率都不高。所以追求个性小众,不想买烂大街的产品的消费者,现在正是抄底入手相对合适的时机。

宝马2系目前共有4款车型在售,售价27.29-41.98万不等。从车主实际成交价格来看,近来终端也是有大幅优惠,最高降幅能到8、9万,入门版裸车最低已经进入到18万区间。有人说终端没有这么便宜。其实这种小众车型,本来就不走量,所以优惠各地力度也不相同,但是可以肯定的是,大部分地区普遍降幅也维持在7万上下,入门版裸车最高不超过20万。落地价格就因人而异了,毕竟买小众轿跑车型的,多半都是喜好大于实用大于一切,所以为了喜爱后续的选装加装程度不同,落地价格也各不相同,没太大参考意义。

之所以能给出这么大的降幅,不是宝马价格崩了,而是有迹可循。宝马2系全新车型已经在海外市场亮相,依旧会带来4款车型供消费者选择,8月上市开售,售价3.98万美元,约合人民币29万,对现款车型来说,价格上涨。而国内车市也很快会迎来车型更替,最晚年底之前以进口形式进入国内市场销售,价格大概率也会随之上涨。

新车改动还是不少,比如新增了维加斯红金属色和摩天大楼金属色车身涂装,还有冰冻纯灰金属色和冰冻波尔蒂芒蓝金属色选择,还有头灯、装饰件和后扰流板等配件选择,满足多样化需求。内饰方面取消了很多物理按键设计,12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸信息娱乐一体屏设计,配合3系同款的LED氛围灯,整体视觉效果也有提升,操作系统升级,人机交互更加便捷。动力系统保持不变,依旧是2.0T和3.0T两款发动机选择。

新老车型交替,老款自然要降价让路。而且结合当下国内车市特殊的环境,新能源渗透率突破50%,燃油车开始走上下坡路,虽然销量重担给不到宝马2系这种小众产品,但是大环境开打价格战,奔驰宝马和奥迪,雷克萨斯保时捷,都没逃得了,2系肯定不会独善其身。再者说了,20万+在新能源市场,现在能买到什么品质的产品?用不上20万,都能买到奕派007 的剪刀门了,宝马2系最值钱的还是车标,从产品力匹配角度来看,降价也无可厚非。

现款车型现阶段就是比较有性价比,经典的双肾造型格栅和扁平锐利的天使眼大灯,造型犀利,车身矮趴,轿跑造型,不管是4门还是2门,线条流畅,腰线上扬,凸显运动感和时尚感。无框车门设计很细节,精致度提升,2门硬顶造型也很拉风。

现款在售车型动力有三种选择,2.0T/178马力配7挡湿式双离合变速箱,以及2.0T/184马力配8AT变速箱,还有3.0T/333马力直列六缸发动机配8AT变速箱,2.0T车型搭载的是经典的B48系列发动机,稳定可靠性经过充分市场验证。入门版车型的账面数据可能不算太亮眼,但是结合不到4.6米的车长来看,动力也够用。

2门版本才是后驱,4门版本是前驱布局,轴距2670mm,而且因为轿跑造型设计,后排空间谈不上出色,只能是应急。配置整体也算够用,和新能源车型相比略处下风,在智驾以及辅助驾驶系统层面存在短板,不过基础配置不算低,能保证便捷用车体验。

说在最后,这款车是小众车,比较适合年轻的消费群体,且对空间和科技感配置以及体验没有太高要求的用户,更注重品牌影响力和驾驶感受的消费者可以看看它。虽然现阶段价格很诱人,但是相对应的后续保养维修费用,以及用车成本这些问题都需要考虑在内。