理想汽车又上热搜了，这次不是因为某车型外观长得丑，而是因为裁员。按理说理想是蔚小理三家新能源车企中最牛逼的存在，这一次裁员这么多人，确实让人热议！一起看看怎么回事~

近日，多家媒体报道称，五一假期之后，理想内部进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。截至2023年底，理想员工数接近3.16万人。以此计算， 此轮理想裁员人数超5600人。

报道中还提到了更具体的优化人数，招聘部门员工数量将从200余人削减至40—50人，销售服务运 营部门员工总数将减少超过400人，智能驾驶团队员工人数将减少至1000人以内。

据多家媒体报道，这轮人事大调整从5月第一周开始，将在5月底前结束。有知情人士称，裁员行动的效率非常高， 对优化员工实行N+1赔偿 ；他接触到的几个员工都是 「当天被通知当天离职」 。有媒体在社交平台上扒出公司信息为理想汽车员工网友的言论，「名单是头天晚上递交的，HR是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的」， 似乎也从侧面证实了裁员一事。

对于裁员一事，理想汽车尚未做出回应。不过多位业内人士分析，理想汽车的裁员或与销量不及预期有关。

国内被曝裁员，海外面临诉讼

尽管在2023年交付了37.6万台车，并成为继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企， 但今年3月和4月的实际销量均未达到3万台，与年初设定的80万台年销量目标相去甚 远。但最主要的原因，还是理想汽车的首款纯电产品表现不佳 ，大力打造的纯电MPV产品上市之后，不但遭遇了公关危机还一度拖累了品牌形象，糟糕的销量不仅没能帮助理想品牌打开纯电赛道的大门，还加剧了公司的经营压力。

为此理想创始人李想发布公开信，承认了产品节奏的问题，并在信中给出了解决方案，表示要：「回归健康的增长，聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望，回归用户价值提升。」但没想到承担责任的并不是作出决策的公司领导和高层，短短两个月之后公司就迎来了裁员潮。

「裁员」风波并非理想汽车遇到的唯一麻烦，在5月15日，名为「国际律师」的公众号发文【理想汽车全球投资者集体诉讼（及目前全部在征集的美股集体诉讼）】。

起诉理由是：「理想汽车以及部分高管虚假陈述，夸大了市场需求和自己的运营策略，违反证券法令，导致股价下跌，投资者受损」。

理想汽车曾在5月16日晚间回应称：确实存在相关诉讼，但这个指控毫无依据，我们会全力保护公司和股东利益。

汽车行业哀鸿遍野，到处裁员

从1997年2018年，我国新能源车企数量达到了480多家的峰值。然而经过行业大浪淘沙，到2022年只剩下40多家存活企业。在这场残酷的竞争中，大数存活者都不同程度地进行过裁员。

如全世界最出名的新能源车企特斯拉，于2024年4月宣布启动大裁员 ，全球员工裁员10%，大约1.4万人，特斯拉中国一些部门的裁员比例超过30%。

今年2月，奇瑞新能源员工爆料称公司正在进行大规模裁员 。采用全员竞聘的方式，裁员三分之一，在两日内无法找到接收部门，则视为自动离职。

而新能源汽车销量位居首位的比亚迪虽然没有裁员，但 比亚迪公司爆出一则员工内部爆料，指出公司开始实施严厉的绩效考核制度——凡是绩效不达标者将遭受降薪、扣奖金等处罚。

从奇瑞新能源、特斯拉和理想汽车裁员减负，到比亚迪严格管理条例，反映了当下新能源汽车领域激烈的竞争局面，而不管是裁员还是更严苛的绩效管理手段，更多都是将风险前置解决，为接下来可能更残酷的市场竞争做好准备。

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