从公开的数据来看，2023年我们的汽车产销数量超过日本、德国，其中新能源汽车占比达到了25%左右。新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长337.9%，这也是连续第九年拿下全球新能源汽车产销第一。中国新能源汽车这是捅破了天？日媒：比亚迪「白船」打开欧洲大门
不仅如此，我们的新能源汽车还开始进入国际市场，在2023年我们的新能源汽车出口总量达到了120.3万辆，同比增长达到了77.2%。更让人没有想到的是，进入2024年中会后，国内的新能源汽车厂商又开始「大规模降价」，这也意味着如果外企不持续跟进，不仅将失去大量中国市场份额，在国外市场上也将面临类似的情况。
从公开的信息来看，在2月19号的时候，比亚迪率先宣布降价，比亚迪的降价力度也是有目共睹的，最近一段时间也成为了不少网友们讨论的重点之一。之后，国内其他新能源汽车厂商也开始迅速跟进，仅仅在3月1日这一天，就有10家国内的新能源汽车企业以各种形式进行了促销、降价。
毫无疑问，以比亚迪为首的中企，将掀开全球范围之内的新能源汽车「降价浪潮」了，如今就连特斯拉等国外的新能源汽车厂商也「被迫跟进」开始在价格上进行调整。要知道去年特斯拉也进行了一次降价，很多主流车型的价格已经来到了20万到30万区间，不过当时却没有引起这样的变化，这也从侧面证明了本次降价的力度之大。
让人没有想到的是，面对中国新能源汽车的表现，美国坐不住了，在3月1日的时候，美商务部长雷蒙多表示：新能源汽车就是装了轮子的智能手机，可以手机数据。以及我们可以随时让新能源汽车停止运转。
这番话显然是没有任何逻辑在里面的，毕竟美国的iPhone手机和特斯拉的新能源汽车在国内数量也不少。其实说白了这和欧盟此前的调查类似，都是为了保护本土产业的发展。
面对国内新能源汽车产业的快速发展，美西方开始难受了，如今不少美西方车企已经开始「转向」，奔驰、宝马表示将继续发展燃油汽车，并且修改了电动汽车的发展目标，英国也将禁售燃油汽车的时间推迟到了2035年之后，甚至苹果直接放弃了新能源汽车造车计划。
不仅如此，如今越来越多「电动汽车不是新能源汽车」的说法开始出现，如日本的知名车企丰田就是其中一员。可显而易见的是，丰田这么说并非是因为真的这么认为，而是因为丰田在这方面的发展已经开始「落后」了。
实际上，丰田本身也在发展新能源汽车，并且产能规模和销量也在持续扩大当中，还持续「加注」了固态电池。
从这些例子不难看出，新能源汽车并非不好，不少企业也想要发展新能源汽车，只不过我们在新能源汽车领域的发展实在是太过于迅速了，特别是在中国产业链的加持之下，我们能够实现更高的产能和更低的成本，这也是国内车企「有底气」降价的缘故，也是美西方车企开始难受的原因。
从目前的情况来看，国内的新能源汽车产业尤其是这次大规模降价，将很有可能改变如今的新能源汽车市场格局。
