在今日备受瞩目的2024年中国汽车界盛事——第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为的掌门人余承东登台发表了他对汽车行业深入洞察的精彩演讲。他首先强调了在汽车行业技术日新月异的当下，建立严格的汽车极端性能测试国家标准的重要性，他特别提到了对中国汽研和中汽中心这类专业机构的支持，认为他们是推动行业进步的坚实力量。
余承东的话题焦点聚焦在了近期两个互联网媒体对华为旗下问界系列车型的评测上。他先是吐槽了一家媒体对于问界M7冬季续航能力的测试结果，指出该测试结果严重偏离实际，声称170公里的电池续航竟然只跑了55.3公里，这让他感到十分不满，并在社交媒体上连发几条动态，直指这是误导消费者的「坑爹」测试。这位媒体似乎忘了问界M7作为一款智能汽车，其后台数据可提供更为准确的信息。
对此，问界团队迅速回应，揭示了他们在测试前对车辆进行了长达70多分钟的预热，反复开关车门10多次，甚至加装了沙袋以模拟真实驾驶环境。
这一举动引发了许多同行和问界车主的共鸣，尤其是那些身处东北严寒地区的车主们，他们自发组织直播，亲自验证了问界M7的实际表现，力挺自家品牌。
余承东在论坛上重提此事，痛批这些测试的随意性和创新性缺失，他认为，这样的评测方式并非科学严谨，而是试图通过非正常手段混淆视听，误导消费者对电动汽车的性能认知。他还提及了另一场关于自动驾驶功能的评测，同样表达了对不专业评测行为的质疑。
这次发言无疑揭示了余承东对于当前汽车测评市场的关注和担忧，他呼吁业界回归理性，共同营造一个公正、透明的评测环境，让消费者能够基于真实的数据做出明智的选择。
我最近也关注了一则新闻，据报道，问界M7在一项权威的自动驾驶测试中排名垫底，引起了不少讨论。有人指出，参与测试的车辆中，只有华为智驾的部分车辆是在没有预先准备的情况下直接接受考验的，而其他品牌的车辆要么依赖于高精度地图的支持，要么进行了多次实际道路演练。
余承东对此表达了强烈的不满，他批评那些媒体的测试方式似乎并不公平。他说，其他品牌像是在"作弊"，事先做好了充分的功课，比如反复利用高精地图演练，而华为则是被置于"闭卷考试"的境地。他认为，这种差别对待就像赞助与非赞助的区别待遇，让结果显得失衡，甚至有些不正当。
余承东强烈呼吁，应该建立一套公正、公开的汽车极端测试国家标准，让所有参与者都能在同等条件下一较高下，真正展现出技术的实力。他质疑的是，汽车行业的媒体环境是否真的存在这样的"灰色地带"，是否存在着利益驱动下的不公平竞争。
对于这种情况，大家的看法如何呢？我们是否能期待一个更透明、更公正的评测体系？汽车行业确实需要这样的改变，以保证消费者能够得到准确、公正的产品评价。
