憑借「六邊形」的全能實力，吉利銀河E5在10-15萬級純電SUV市場中的熱度是比較高的。特別是在預售價格出來之後，很多消費者都把銀河E5看作是元PLUS的有力競爭對手。那麽作為吉利銀河首款針對全球市場的產品，銀河E5動態駕駛感受究竟如何呢?
銀河E5全系均采用單馬達前驅的動力形式，本次試駕的車型為530km星艦版，電機最大功率為218馬力，最大扭矩為320牛·米。電池方面采用吉利自研的神盾短刀電池，容量為60.22kwh，CLTC純電續航裏程為530km。
上手後的第一感受就是轉向輕盈，雖然可以調節轉向模式，但是即便調到運動模式，整體轉向反饋力還是偏輕。這樣的設定在城市裏面開起來很舒服，尤其女性車主操控起來也更輕松。
是的，銀河E5擁有三種駕駛模式，舒適模式與節能模式之間的差異並不明顯，整體的動力輸出較為線性，加速相對柔和，這樣的調校更偏向於降低能耗。而當車輛選擇運動模式後，加速表現相比另外兩個駕駛模式會更激進一些。
平心而論，雖然銀河E5搭載的單馬達參數一般，加速的感受並不兇猛，但7秒左右的破百效能已經完全夠用。相比很多搭載2.0T高功的燃油SUV來說，因為有電機的瞬時扭矩加持，銀河E5的加速體感要更暢快一些，日常城市駕駛或者高速上中後段提速超車都能夠輕松應對。
銀河E5的懸架結構是前麥佛遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，整體調校更偏舒適性取向，在過一些坑窪路面和減速帶時，懸架的上下浮動抑制得很好，同時可以過濾掉細碎的顛簸。實際上，舒適的懸架的調校還結合了吉利一貫的運動內容，它的運動能力在同級別車型裏已經屬於非常強的了。
整體而言，銀河E5屬於一輛值得給高分的純電SUV，動態部份的每一項表現在同價位屬於中上水平。而綜合外觀內飾設計、空間、智慧、安全等所有方面綜合來看，銀河E5就是物超所值。它最大限度地去平衡消費者的各項需求，能做到讓大多數人滿意，特別是對於年輕人來說，會是一個非常具有吸重力的選擇。
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