如今國內汽車市場發展迅速，已經成為全球最大的汽車市場之一，諸多品牌相對競爭，市場的局勢也是越發不可控。像這樣成熟的市場環境中，想要成為「銷冠」就更加難以登天，現如今也就只有銷量榜靠前的車型才能存活下來。想起20年的時候，那時候日系車在國內的表現尤為明顯，像本田雅閣，在B級車領域之中的表現也是尤為出色。
在第十代雅閣推出時，其銷量急劇攀升，全球總銷量超過兩百萬輛，比主要競爭對手凱美瑞多出三萬輛。這款車不僅在同級別車型中表現搶眼，還穩坐中型轎車銷量冠軍寶座。然而，隨著第十一代雅閣的推出，銷量卻出現了逆轉，持續下滑至今。有觀點認為新一代雅閣的外觀設計不如以往，甚至被批評為愈加不雅。也有聲音指向國內新能源汽車的崛起，認為它們搶占了市場份額。具體原因尚無定論，但歷史的車輪無情地推動著每個時代的變遷，跟不上潮流的命運往往只能是被淘汰。
畢竟現在的消費者在購車方面，更加註重外觀的設計、配置以及駕駛體驗，而且還要省心耐造，消費者的要求也是在變化，假如說汽車品牌溢價高，又跟不上降價潮，也是會面臨被市場淘汰出局。現在本田雅閣也只能透過采取以價換量的方式來挽回市場的份額。以23款卓越版為例，雖然廠商指導價為21.38萬，但部份地區優惠7萬左右，優惠完之後裸車價僅為13.88萬(根據當地售價為準，僅供參考)。那麽第十一代雅閣的實力究竟如何呢?我們一起來了解下。
外觀設計方面，新款雅閣采用了本田最新的家族式設計語言。車頭設計簡潔大氣，方正的造型令人印象深刻。前臉采用六邊形進氣格柵，內部采用黑色網格設計，與兩側細長的大燈組融為一體，營造出更寬闊的視覺效果。尾部設計貫穿式尾燈，兩側的雙條形燈帶中間點綴有本田標誌，極具辨識度。排氣管設計為隱藏式雙邊共雙出。
內飾方面，雖然新款雅閣整體布局沒有大變動，但在細節上進行了多項改進。空調出風口的設計和中央空調控制旋鈕經過精心調整，展現了本田的細致關註。車內配備了一塊尺寸為12.3英寸的懸浮式中控大屏，這是本田歷史上最大的中控屏，充滿了現代科技感。
關於動力，新款雅閣提供兩種動力系統選擇：燃油版配備1.5T發動機和CVT變速箱，最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩達到260牛米;混動版則搭載2.0L自然吸氣發動機與馬達組成的插電式混合動力系統，發動機最大輸出功率148馬力，馬達最大輸出功率184馬力，綜合最大輸出功率達332馬力，動力十分充沛。懸掛系統保持前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的配置。
綜上所述，第十一代雅閣在設計、配置和動力方面都進行了全面升級，價格也極具競爭力。然而，銷量的下滑和市場份額的喪失依然讓人質疑這款車的真正實力和市場定位。
你認為新款雅閣能否憑借這些優勢重新奪回中型車市場的「銷冠」地位?還是會被越來越強勁的國產新能源車所取代?歡迎在評論區發表你的看法，讓我們一起探討這款車的未來。你的觀點可能會影響更多人的購車決策!
關註【 老司機侃車 】，和400萬車友一起輕松懂汽車
歡迎關註老司機侃車~
記得把【 老司機侃車 】，加星標 ⭐哦~
目前4000000+人已關註我們
精選文章推薦閱讀
