開了2000公裏才知道，問界M7和特斯拉ModelY，差別太大不要選錯了!手握25萬，要買新能源車，到底是買問界M7,還是特斯拉ModelY呢?開了2000公裏對這個問題還是有發言權的，如果你也在思考這個問題，下面的內容對你很重要。
特斯拉這款車，外觀不用多講，現在馬路上是很常見的，我不談論好不好看，這個每個人都有自己的看法，只是這個大溜背造型，確實影響了後排的乘坐空間，幸好使用的是大天幕，讓後排乘客的頭部空間，多少還有點余量，但到了現在這個季節，也真的是很曬。
25萬只能買低配的後驅版本，動力方面是夠用的，最大馬力299匹，最大扭矩440牛米，百公裏加速5.9秒，在馬路上開，就是一台小鋼炮，再加上ModelY的油門調教偏敏感，只要你稍踩油門車就往前竄，速度很快就上來了，方向盤圈數的減少，讓方向盤的指向性也很敏感，開上特斯拉就有種開跑車的感覺。
底盤方面，ModelY也是按照運動風格調教的，懸掛采用了前雙叉臂後多連桿的組合，但調教偏硬，走點爛路，還是狠顛的，尤其是後排，車座椅厚度不足，懸掛偏硬，車頂偏矮，可以說坐在ModelY後排過爛路最好慢一點，要不然真的很難受。
但這種懸掛調教風格也不是全是壞處，開起來整車有很好的支撐性，不會像一些偏舒適調教的車，懸掛在高速過彎時，側傾那麽嚴重，特斯拉ModelY開起來還是很好玩的。
問界M7，雖然不是ModelY那種街車，但現在也經常在馬路上能看到，與特斯拉ModelY完全不同的風格，問界M7外形更接近傳統燃油車，這一點也被很多網友嘲笑，說他是油改電，但真正了解這款車的朋友，肯定知道問界M7是一台嶄新的車型，更大的車身，提供了更大的車內空間。
問界M7最低配也是25萬，單馬達，最大馬力272匹，最大扭矩360牛米，百公裏加速7.8秒，因為是增程式動力，問界M7的車重接近2.4噸，ModelY只有1.9噸，有這個加速度也算是不錯的成績了。
真正開到路上，你會發現問界M7動力還是很足的，起步不拖沓，幹凈利索，如果深踩油門，被推感也是有的，方向盤調教的比較輕，很容易操作，在城市道路上開，並不會有大車的感覺。
底盤方面，采用了前麥弗遜後多連桿懸掛，這個懸掛配置也被很多網友罵，都20多萬的車還用麥弗遜懸掛，但價位差不多，賣得也不錯的漢蘭達，其實也是麥弗遜懸掛，卻沒有人罵他，只能說國人對自己的品牌要求的更嚴格。
問界M7開起來，這個懸掛沒有想象中那麽差，甚至會有一點小驚喜，因為問界M7定位就是家用suv，所以一切都向著舒適風格調教，懸掛比較軟，尤其在過一些爛路時，你能明顯感覺出他與ModelY的差別。
ModelY會讓你很明顯的感覺出路面的不平整，而問界M7則像是隔了一塊海綿，知道路不好，但也不會太顛。
這種路感也有不足之處，在高速駕駛時，對側傾的抑制沒有ModelY好，如果過一些連續爛路時，車身搖晃也有點嚴重，當然還是比ModelY的底盤強。
最後說一下兩車的優缺點，問界M7的外形確實應該改進一下，個人感覺有點跟不上潮流，如果外觀更漂亮，相信銷量還能在上一個台階。
在一個就是他的後門關閉時，不知道我為什麽不能輕柔一點，總是很大聲，不像是一台25萬的車，優點就是空間足夠大，座椅足夠舒適，車機也很舒暢，遺憾的是這個價位不帶智慧導航，要不就更完美了
特斯拉改進的不是外形而是內飾，可不可以再豪華一點，畢竟是20多萬的車了，還趕不上9.98萬的秦，當然也有朋友說喜歡這種簡單的內飾，不知道是不是真心話。
再有就是一些小毛病，比如感應雨刷，沒事就自己刷一下，座椅沒有通風，現在這個天氣屁股太受罪，如果能有按摩就更好了，這些問界M7都給到了。
總結一下，這兩台車其實都是值得購買的，問界M7更適合家用，車內溫馨的氛圍和舒適的配置，可以讓一家老小都滿意，特斯拉ModelY更適合年輕人開，激進的加駕乘驗，開起來是很爽的。
那麽，螢幕前的朋友，如果你手握25萬，這兩台車你會選擇哪台呢?歡迎大家在評論區，留言討論。
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