DS 9 E-TENSE這款車，作為一款混動豪華車型,它的外觀內飾都很不錯,配置也相當豐富。不過在國內市場上的表現似乎沒有太大亮點,銷量一直處於低迷狀態。我個人覺得,這主要是因為它的定位有些模糊。一方面,它的價格在30多萬元,和一些自主品牌的旗艦車型不相上下;另一方面,它又想憑借法系車的豪華品質來吸引消費者。可是在國人眼裏,法系車的品牌影響力遠不如德系,加之自主品牌近年來的崛起,DS 9就顯得有些夾在中間的尷尬。
不過我個人還是很欣賞這款車的。畢竟作為一款混動車型,它的油耗表現很出色,對於經常在城市代步的人來說是個不錯的選擇。而且法式設計一直都很有個性,DS 9無疑延續了這一風格。
說到DS 9的外觀,我覺得它的前臉設計是最大亮點。那雙銳利的大燈,再加上巨大的進氣格柵,整個前臉看上去就像一頭兇猛的野獸,給人一種霸氣的視覺沖擊。
車身側面的線條也很流暢利落,尤其是那些鍍鉻裝飾讓整車看上去更加精致有質感。再配上運動風格的大尺寸輪圈,這輛車在路上絕對是一道亮麗的風景線。
至於車尾,我個人覺得設計有些單薄了。那對LED尾燈看上去還是比較精致的,但是中間那個巨大的"DS"標識就有些老氣橫秋了。不過總的來說,DS 9的外觀整體設計還是很出眾的,在國內同級別車型中絕對是最出彩的一款。
進入車內,映入眼簾的就是那張巨大的中控液晶屏了。作為一款豪華車,大螢幕顯視器是標配,不過DS 9的這塊螢幕做工和手感都很出色,比有些其他品牌的要好不少。
再看看方向盤,雖然造型有些誇張,但包裹的真皮材質非常柔軟,手感一流。加上多功能按鍵的設計,操控起來也很人性化。
儀表盤的設計就有些單調了,不過它的數位化顯示效果還是很酷炫的。我最喜歡的是它的座椅,包裹性太好了,長途駕駛一點也不累。而且通風加熱按摩,什麽都有,在這方面絕對是同級別車型中的佼佼者。
總的來說,DS 9的內飾用料工藝都很不錯,尤其是那些真皮部件,摸上去就是一種質感。當然,它的一些小細節做工還是有待提高,比如有些塑膠件的接縫就不是很服帖。不過對於一款30多萬的車來說,它的內飾品質已經相當不錯了。
除了漂亮的外表,DS 9作為一款插電式混動車,它的動力效能也是一大亮點。它搭載的那台1.6T發動機,雖然排量不大,但是最大功率147千瓦,峰值扭矩也有300牛·米,對於一款中型車來說已經綽綽有余了。
更重要的是,它還有一台馬達,兩個動力系統可以單獨運作,也可以一起工作,從而實作多種不同的駕駛模式。比如說,在純電模式下,DS 9可以實作純電動力駕駛,而在需要大功率的情況下,發動機和馬達又可以一起工作,從而釋放出更強的動力表現。
我有幸體驗過這款車的駕駛,那種無級變速的加速過程真的是相當順暢,而且由於有馬達的輔助,低速時的扭矩反應也非常給力。至於它的燃油經濟性,理論上百公裏綜合油耗在9升左右,如果把電池電量也算進去,相信一年的用車成本會比同級別的燃油車低不少。
不過令我比較失望的是,DS 9的底盤調教上還是有些欠缺。雖然它的懸架設定比較舒適,但在急彎或者顛簸路面上就顯得有些被動了。方向盤的指向精準度也比不上一些德系車,高速過彎時難免有些遊移。
不過話說回來,DS 9終歸是一款以舒適性為主的豪華車,它的這些小瑕疵也在情理之中。畢竟對於大多數消費者來說,一款豪華車最重要的是能提供足夠的乘坐舒適性和優雅的駕駛體驗,而不是追求極致的操控效能。
從這一點來看,DS 9做得還是很不錯的。它的車內隔音效果非常出色,能很好地隔絕路面的噪音;座椅的包裹性和通風加熱按摩功能也讓長途駕駛變得更加輕松;而那些氛圍燈和高級內飾,又能給人一種非常舒適優雅的駕乘體驗。
所以,如果你是一個崇尚舒適豪華,而不太追求極致操控的人,那DS 9絕對是一個不錯的選擇。它或許不是最精銳的駕駛工具,但作為一款能帶來優雅體驗的座駕,它已經足夠出色了。對此，你有何感想呢？歡迎轉發討論。
