理想MEGA相信大家並不陌生了，自正式亮相以來，其個性十足的外觀設計引發輿論熱議，觀點褒貶不一。但不可否認的是，理想MEGA是一款非常優秀的MPV車型，有著極為舒適的乘坐體驗以及行業領先的智慧化科技配置。那麽作為一台家用純電MPV，理想MEGA在實用性方面的表現又會是如何呢？本期【日常實用性測試報告】為您解答。
測試車輛：2024款 理想MEGA Ultra
官方指導價格：52.98萬
01 丨 功能性配置測試環節
評測車與目前市面上主流的純電動車型相同，並未配備傳統的一鍵啟動按鍵，駕駛員只需解鎖便可啟動車輛，整體操作簡單方便。值得一提的是，評測車還配備迎賓功能，使用者只需攜帶鑰匙靠近車輛，車門便會自動解鎖並彈出隱藏式門把手，很有儀式感。
後備廂支持車外按鍵、遙控鑰匙、車內語音以及中控屏圖示開啟。此外，評測車的後備廂開合角度可以透過中控屏進行設定，能夠滿足不同使用者的使用需求，非常便捷。
機艙蓋的開啟開關位於常見的駕駛位前部左下方，開啟時只需要先拉動開關兩下，再順勢擡起機艙蓋即可。評測車的機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性相當不錯，並且開啟和關閉過程都比較輕松。
對於消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為410mm，在測試過的同級別車型中處於上遊水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。
02 丨 舒適性配置測試環節
舒適性配置方面，評測車的座椅調節按鍵位於常規的座椅左側，前排和第二排座椅配備電動座椅記憶功能，並且均配備座椅加熱、通風及按摩功能。此外，第三排座椅也配備了座椅加熱功能，座椅舒適性表現非常優異。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，在測試過的同級別車型中處於上遊水平，能夠滿足大部份駕駛者的使用需求。
多功能方向盤支持電動上下+前後調節，經實測，方向盤前後可調節距離為55mm，上下可調節角度為14.5°，上下可調節角度和前後移動距離均達到同級別上遊水平，可調節範圍較大。
評測車的第三排座椅配備了三個獨立頭枕，均可上下調節，並且全車頭枕均配備了頭枕墊，舒適性表現值得肯定。
前排中央扶手箱采用對開式設計，表面由真皮材料包裹，觸感相當不錯。不過，扶手箱並不支持前後及角度調節。但好在面積較大，在正常坐姿下，還是能夠為駕駛員的手肘提供一定支撐。
03 丨 多媒體配置測試環節
評測車全車提供了6個USB Type-C介面，前排、第二排及第三排各2個。此外，前排和後備廂還分別提供了1個12V電源介面，並且第二排還提供了220V/230V電源，基本能夠滿足車內乘客多種電子裝置的用電需求。
同時，我們對各個USB介面的電壓與電流進行了測試，前排介面的最高電壓為5.11V，最高電流為1.45A；第二排介面的最高電壓為9V，電流為1.36A；第三排介面的最高電壓為5.07V，電流為1.93A。
隨著如今智慧車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智慧語音助手。對於「智慧語音系統」，我們透過以下四段固定話術，來評判語音互動系統在語音辨識率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、開啟車窗/開啟主駕車窗/開啟天窗
3、我要聽「XXXX」（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經過實測，評測車的智慧語音系統能夠全部辨識、並執行操作上述功能（天窗為分段式不可開啟天窗，可語音開啟天窗遮陽板）。值得一提的是，智慧語音系統還可以檢視天氣和股票資訊，並透過語音自動播報，非常智慧、實用，反應速度也較快。同時，系統還支持語音免喚醒詞、語音分區域喚醒辨識、連續語音辨識以及可見即可說，智慧化水平屬於同級第一梯隊。
04 丨 空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章 ，我們已經對其乘坐空間進行了體驗,而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，透過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，除墨鏡外，上述其余固定物品都能合理地放置在車內各個儲物槽內，車內的儲物空間表現較好。雖然評測車沒有放置墨鏡的專屬空間，但在無線充電板後方設有一個儲物槽，正好可以放置墨鏡，拿取也較為順手。值得一提的是，前排杯架的位置比較靠後，即便放兩瓶水也不會影響使用者去手機無線充電板位置拿取手機，非常人性化。
後備廂方面，在第三排座椅開啟的情況下，評測車的整體表現比較出色，不僅地台較為平整，而且第三排座椅還支持電動翻折，向前翻折後可以形成一個純平的地台，能夠進一步拓展儲物空間。
對於評測車的後備廂基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1040mm；開口寬度為1340mm；後備廂進深為680mm；後備廂地台與頂部的垂直高度為930mm。
05 丨 安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.95m，處於同級別下遊水平，前方視野盲區較大。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，後方視野所測得的距離為9.2m，處於同級別上遊水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
測試車輛的左/右外後視鏡均采用了普通鏡片，實測左外後視鏡視野範圍為25.2°，右外後視鏡視野範圍為27.9°，前者處於同級別中下遊水平，後者處於同級別上遊水平。
在測試過程中，倒車雷達在1.2m處可感應到後方物體，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，評測車的倒車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值存在一定差距。
前駐車雷達最遠可在1.25m處感應到前方物體，雷達功率表現較為出色。持續蜂鳴提示距離為0.45m，與測試經驗值相差較大，日常使用時需特別留意。
評測車配備360度全景影像，不僅畫質相當清晰，同時支持多種畫面切換，而且對於畸變控制也比較得當。此外，360度全景影像還配備倒車輔助線，能更好地輔助駕駛員泊車。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11m，在測試過的同級別車型中處於中下遊水平。
車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車全車均未配備車內拉手，表現較差。
06 丨 續航測試
實際測試中，將車內空調溫度調至24攝氏度，行駛路線途經城市道路和環路。到達目的地時，車輛表顯的公裏數增加16km，續航裏程減少23km，即平均每行駛1km消耗的續航裏程約為1.43km。
此外，對於充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘後（波峰用電），電量從22%充至27%，續航裏程增加25km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。
總結 丨
透過測試可以看到，作為理想品牌首款MPV車型，理想MEGA在整體實用性方面的表現還是對得起旗艦之名。尤其是舒適性配置和多媒體配置的表現十分令人滿意，在MPV中占有較大的優勢。當然，理想MEGA在實用性方面還是有可提升的空間，例如較差的前方視野等。但總體來說，拋開爭議較大的外觀不談，理想MEGA絕對是一款非常出色的純電MPV，適合預算充足且在意舒適性和智慧化表現的消費者。
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