不管你關不關註中國汽車，我們讓人欺負了。歐盟委員會擬定將會在7月4日開始，對從中國進口來的汽車加收臨時關稅，比亞迪、吉利、上汽三家車企的加收稅費比例分別為17.4%、20%和38.1%。

以MG4 EV舉例，在德國的起售價是34990歐元，如若加收38.1%的關稅，就是額外增加了13331歐元的成本，折合人民幣約為10.4萬元。要知道一台MG4 EV出海冠軍版在國內的售價不過10.98萬元，這無疑對品牌來講是巨大的成本壓力。

原本中國新能源汽車出海是一件幸福的事，因為海外不卷，外國車配置低、三電效能差、續航短。為什麽如此打壓？道理很簡單，我們強，太強了，強到把那些海外傳統車企的飯碗全搶沒了。往嚴重了說，中國汽車能讓他們的老百姓下崗失業，歐洲人怕了。

但無論什麽原因，結果就是我們剛開始鋪了2年左右的出差之路，現在布滿了艱難險阻。雖然我們還有亞洲市場、南美市場，但這些經濟相對滯後的國家和地區本身對新能源的放開態度就不如歐洲，更何況市場存量了。

這一舉措不單單激怒了中國車企，上汽、吉利紛紛發表公函對歐盟這一決策表示遺憾。商務部和外交部也表達了針對不公平對待、打破市場公平競爭環境、罔顧世貿組織規則的譴責。甚至歐洲的各大車企也發表看法，寶馬集團董事長齊普策就認為這是一個錯誤的決定，加收臨時關稅反而會阻礙歐洲汽車的發展，是對自身的利益損害。

離最終的7月4號還有半個月的時間，我相信中國汽車工業不會坐以待斃，即便最終真的讓我們付出了真金白銀的代價，那同為進口車的歐洲車企，也會收到同樣的反制。這可能是德國三大汽車集團也不希望看到的，畢竟中國市場有大的基礎盤，還有多大的潛在盤，大家心裏都清楚。

總 結

今天的中國汽車早已不是30年前買車、拆車、仿車的年代，我們的強大不需要任何粉飾。誰都需要正視自己的短板，快速補齊叫真爺們兒，輸還輸不起，全世界笑話你。

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