隨著新能源汽車產業快速發展，越來越多的車企將目光瞄準家用MPV車型。前不久，小鵬汽車推出了家族首款MPV——小鵬X9。新車無論從設計語言、智慧化配置，還是硬核技術，都充滿了看點，也使其成為了35萬級別MPV市場中的一匹黑馬。那麽新車在日常實用性方面表現如何？本期【日常實用性測試報告】為您解答。
測試車輛：2024款 小鵬X9 640四驅高效能Max
官方指導價格：41.98萬元
01 丨 功能性配置測試環節
2024款小鵬X9高效能Max與大部份純電動車相同，並未配備一鍵啟動按鍵。駕駛者只需踩下剎車，隨即便可換擋行駛，操作十分便捷。
後備廂尾門支持車外、車內觸控屏、語音以及遙控鑰匙開啟，操作簡單方便，同時也確保了實用性。
機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩次，然後順勢掀起機艙蓋即可。操作過程中，由於機艙蓋采用了單側手動支撐桿，並且機艙蓋較沈，整體操作起來稍顯費力。
對於消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2024款小鵬X9高效能Max門檻離地高度為370mm，駕乘人員日常上下車較為便捷。
02 丨 舒適性配置測試環節
座椅方面，2024款小鵬X9高效能Max前排座椅調節按鍵位於座椅左側，功能位置擺放比較常規，調節起來較為順手。同時，測試車輛主駕駛座椅配備6組座椅記憶功能，數量多，便利性較強。
在主駕駛座椅測試中，2024款小鵬X9高效能Max的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處於同級別上遊水準，座椅可調節行程較為寬泛，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，可調節角度達到了10°；前後可調節距離為60mm，兩者的實測數據均處於同級別中上遊水準。
2024款小鵬X9高效能Max采用2+2+3座椅布局，並且作為一台高端MPV，每張座椅不僅配備了頭枕，且頭枕面積、柔軟性、支撐性都表現出眾。略有遺憾的是，第三排中間座椅頭枕面積遠小於兩側頭枕，一定程度上影響舒適性。
2024款小鵬X9高效能Max前排中央扶手采用軟性皮質包裹，觸摸手感比較不錯，雖然該扶手不支持調節，但在駕駛過程中依舊能夠給予駕駛者手肘足夠的支撐，實用性表現不錯。
03 丨 多媒體配置測試環節
在車內USB介面方面，2024款小鵬X9高效能Max全車共配有6個USB介面，數量非常可觀。其中，前排配備1個USB Type-A和1個USB Type-C介面，第二排和第三排配備4個USB Type-C介面。與此同時，前排和後備廂還分別配備了1個12V電源。此外，我們對USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前排USB Type-C介面電壓和電流分別可達9V和0.5A左右；第二排USB Type-C介面電壓和電流分別可達8.8V和1.4A左右，整車的充電效率比較可觀。
隨著如今智慧車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智慧語音助手。對於「智慧語音系統」，我們透過以下四段固定話術，來評判語音互動系統在語音辨識率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、開啟車窗/開啟主駕車窗/開啟天窗
3、我要聽「XXXX」（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經過實測，2024款小鵬X9高效能Max的智慧語音系統能夠全部辨識、並進行操作上述功能，且反應速度較快，同時還可支持連續對話和聲源定位，例如後排乘客說出「開啟車窗」，即可開啟後排的車窗。總的來說，2024款小鵬X9高效能Max的這套智慧語音系統可以極大滿足消費者日常所需，從而達到「解放雙手」目的。
04 丨 空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章 ，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，透過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，2024款小鵬X9高效能Max不僅全車儲物數量較多，各個儲物空間的位置也非常合理，日常拿取物品十分便捷。同時，車頂處還配備了專屬眼鏡盒，內部輔以植絨材質，細節處理到位。
後備廂方面，2024款小鵬X9高效能Max後備廂整體表現較為出色。在座椅全部開啟情況下，容納三四個登機箱不成問題。值得一提的是，第三排座椅可完全收納到後備廂底部的凹槽中，此時的後備廂地台接近純平，搬拿大件物品較為便利。
對於2024款小鵬X9高效能Max後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，在第三排座椅開啟的情況下，開口長度為1200mm；開口寬度為1250mm；後備廂進深為580mm；後備廂地台與頂部的垂直高度為1240mm。
05 丨 安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.1m，在測試過的同級別車型中處於中下遊水準。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。由於該車配備了串流媒體後視鏡，因此，後方視野所測得的距離僅為3.3m。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2024款小鵬X9高效能Max左、右外後視鏡雖然均沒有采用雙曲率鏡片，但由於鏡片面積較大，因此左、右側視野範圍表現比較可觀。經實測，左、右外後視鏡視野範圍分別為31°和23.7°。其中，左側外後視鏡視野範圍達到同級別上遊水準。
在測試過程中，倒車雷達在1.45m處可感應到後方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2024款小鵬X9高效能Max倒車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值保持一致。
前駐車雷達最遠可在0.95m處感應到前方物體，雷達功率表現較為出色，持續蜂鳴提示距離與測試經驗值同樣保持一致，駕駛者日常駐車比較好掌控距離。
2024款小鵬X9高效能Max配備了360度全景影像，整體畫質非常清晰，並且整體的畸變情況也較小。同時，該影像還提供可隨動轉向的倒車輔助線和透明底盤功能，便利性較強。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2024款小鵬X9高效能Max原地掉頭的最小路面寬度為9.88m，在測試過的同級別車型中處於中上遊水準。
2024款小鵬X9高效能Max四車門上方均未配備車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
06 丨 續航測試
在實際測試中，將車內空調溫度調至25攝氏度，並開啟自動模式、座椅加熱2檔。行駛路線途經城市道路和環路，平均車速為50±2km/h。到達目的地時，車輛表顯的公裏數增加41km，續航裏程減少69km，即平均每行駛1km消耗的續航裏程約為1.7km。
此外，對於充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘後（波峰用電），電量依舊為75%，續航裏程增加4km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。
總結 丨
作為小鵬汽車入局純電家用MPV市場的首款車型，小鵬X9確實做到了官方描述的「好靈活、強智慧、大空間、多場景」等要素，日常實用性表現十分搶眼。不過在細節方面還有待補強，例如機艙蓋采用手動支撐桿、四車門上方均未配備拉手。未來如果能夠在改款車型上有所精進，那麽新車競爭力會更強。
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