近年來，在激烈的汽車市場競爭中，價格戰已成為商家爭奪消費者和市場份額的重要手段。降價背後，是國內車市整體價格戰的升級趨勢。為了應對新能源車的沖擊，許多傳統燃油車企開始透過價格讓利來保持市場競爭力。事實上，隨著新能源汽車市場滲透率的突破50%，燃油車的市場地位已經感受到了前所未有的挑戰。新能源車在科技感、舒適度和安全效能上的優勢，讓它們在市場中的表現越發搶眼。
在此前提下， 傳統的燃油車車企也開始放下身段，為了搶占市場份額和搶奪消費者青睞，不惜以大幅降價的方式銷售新車。 就拿一汽大眾旗下的中型SUV探嶽來說，這款曾經銷量前三的車型，也被迫加入了這場價格局，部份車型降價振幅高達6.81萬元，此舉為探嶽吸引了不少潛在買家的註意。
可惜的是，價格戰並沒有大振幅提升銷量。據乘聯網提供的銷量統計顯示，其在過去的4月的銷量僅為7829輛，銷量在同級別車型中僅排在第7位，銷量排名較3月份下滑4名。市場分析指出，探嶽的高定價和尺寸不符合中型SUV標準，以及動力配置較弱且配置普通，都是影響消費者購買意願的關鍵因素。為了應對這些問題，大眾除了在價格上做出讓步外，還必須提升探嶽的產品力，才能在競爭激烈的市場中穩住腳跟。
作為一汽-大眾的中型SUV力作，探嶽在外觀設計上具有明顯的德系風格，兼具時尚感與力量感。其前臉采用大面積進氣格柵， 格柵上有蜂窩式的網格覆蓋，兩側大燈組與格柵巧妙相連，站在正前方來看，辨識度不錯。側面造型硬朗，在B柱和車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部配備了19英寸的鋁合金輪轂設計。尾部則是采用的貫穿式尾燈，燈組內部同樣加入有「X」形光源，與前臉形成了呼應，中間搭載有可發光的大眾LOGO，夜間點亮視覺感突出，下部采用大面積的黑色護板包覆，增添了敦實感，底部則配備了兩邊共雙出的排氣布局。
車身尺寸方面， 車身長寬高分別為4593（4592）/1860/1665公釐，軸距為2731公釐。身高為1公尺75不的成人，坐在後排腿部剩余空間還有兩拳左右，頭部剩余空間還有一拳左右，座椅方面，采用了仿皮座椅，主駕駛帶12向電動調節，副駕駛帶8向電動調節。高配車型帶前排座椅加熱，頂配車型還帶前排座椅通風。後排座椅支持40:20:40比例放倒。後備箱常規容積506升，最大可延伸至1590升。
內飾方面，車內 布局風格比較規整 ， 平底三輻式多功能方向盤采用皮質包裹，握感舒適，支持上下+前後調節，同時支持換擋和加熱功能。中控台微微向主駕駛位傾斜，配備10.25英寸全液晶數位儀表和12英寸中控屏，支持GPS導航系統、導航路況資訊展示、藍芽/車載電話、車聯網、語音辨識控制系統、Wi-Fi熱點、市集等功能。
配置方面， 搭載有IQ Drive駕駛輔助系統，30色車內氛圍燈、變道輔助、並線輔助、車道偏離預警、車道保持，倒車影像、全速自適應巡航、前/後排安全帶未系提醒、電動尾門、三區自動恒溫空調系統、前後倒車雷達，疲勞駕駛、主動剎車、碰撞預警、L2級智慧駕駛輔助系統、倒車車側預警、自動泊車入位、內後視鏡自動防炫目、前排座椅通風（帶主駕記憶）、哈曼卡頓音響、外後視鏡記憶、前風擋電加熱等配置。
在動力方面， 搭載1.5T發動機以及2.0T兩種調教的發動機，最大功率分別為118千瓦、137千瓦以及162千瓦、峰值扭矩分別為250千瓦，320牛·米和350牛·米；傳動方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱，底盤結構為前麥弗遜式+後多連桿式四輪獨立懸掛，整體調教偏硬朗；高配車型帶適時四驅系統。
然而，探嶽的市場反饋並非全然積極。一些車主反映，探嶽的內飾設計雖中規中矩，但缺乏新意，與市場中同價位的國產競品相比，顯得較為廉價。更為嚴重的是，顆粒捕捉器的問題在探嶽車型上屢見不鮮。據車主反饋，顆粒捕捉器的堵塞不僅影響了車輛的動力輸出，還導致了油耗上漲，甚至引起了三元催化器排放失效等一系列問題。這一問題主要源於探嶽排氣管路的設計缺陷，使得顆粒捕捉器難以實作有效的再生過程。
總之，在汽車市場日新月異的發展趨勢中，探嶽作為大眾品牌的重要SUV車型，要想在競爭激烈的市場中獲得持續的成功，就要解決現有的產品問題，如顆粒捕捉器的缺陷和使用者反饋的內飾質感問題，這樣的話，其市場前景依然值得期待。
