為了更加直觀地展現不同車型在「新車商品性」方面的表現，車質網在「新車商品性評價」的基礎上，透過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導價僅代表2024年4月22日的價格
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隨著國內生育政策逐步開放，很多家庭都迎來了自己的二胎甚至三胎，面對著日益增長的用車需求，實用性更強的MPV車型開始成為了很多使用者的「心頭好」。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款自主品牌中大型MPV，今天我們就挑選了四款關註度較高的車型，透過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現更為全面。
01 丨 車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，小鵬X9相對更好一些，除左後翼子板與後備廂之間的縫隙均值略高外，其余各測試點的縫隙均值均相差不大。相比之下，魏牌高山和極氪009整體表現則稍遜一籌，雖然各自均有三個測試點成績突出，但是各測試點之間數值浮動偏大，這對最終測試結果造成了一定影響。
02 丨 漆膜水平
需要說明的是，由於小鵬X9和魏牌高山的後備廂蓋均采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。
在漆膜水平環節，從測試結果來看，只有極氪009的整車漆膜平均厚度超過高級車標準值（120μm-150μm）。不過，其發動機艙蓋處的漆膜厚度偏低，有些「拖後腿」。綜合考慮漆膜厚度和噴塗均勻性，還是廣汽傳祺E9的整體表現最好。
相比之下，雖然小鵬X9整車漆膜平均厚度超過中級車標準值（≥90μm），但是除馬達艙蓋、後車門和後翼子板外，其余部位的漆膜厚度均未達到中級車標準值，且各部位之間漆膜厚度均值浮動較大。
03 丨 車內空氣品質
在車內空氣品質測試中，四款車的車內均未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
04 丨 車內雜訊
在車內雜訊測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調雜訊值。
經實測，在靜止狀態下，小鵬X9和魏牌高山的測試成績均達到了測試儀器的最低值30dB。由於四款車型分別搭載純電動和插電式混合動力系統，因此車輛啟動後並不會出現明顯的噪音，並不會對車內駕乘人員造成幹擾。
在空調最低檔和最高檔雜訊方面，小鵬X9的整體表現最好。實測來看，其空調最低檔和最高檔雜訊值分別為31.5dB和56.7dB，均低於另外三款車型，在測試過的同級別車型中屬於上遊水平。
05 丨 靜態車內振動
在靜態車內振動測試中，小鵬X9和極氪009的整體表現相當突出，無論怠速還是負載狀態下，振動數值均未超過0.2mm/s，對於車內乘員的舒適度影響甚微。相比之下，另外兩款車型的振動數值就要略高一些，尤其是廣汽傳祺E9，最高值達到0.5mm/s，對於車內乘坐舒適性會造成一定影響。
06 丨 天窗
在針對天窗的測試中，根據已有測試數據來看，小鵬X9的天窗面積占比最大，達到75.6%。四款車型中，只有魏牌高山和廣汽傳祺E9的天窗能夠開啟，至於可開啟面積，明顯是後者的表現更好。
07 丨 操控系統
在操控系統方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩定性和靈活性。調節方面，極氪009的上下可調節角度表現最好，達到12°，至於前後調節距離，其與小鵬X9和廣汽傳祺E9的測試成績相同，均為60mm。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制軔踏板寬度以及制軔踏板與油門踏板階差方面，只有魏牌高山的油門踏板寬度數值相對較小；四款車的制軔踏板寬度均達到或超過100mm，表現可圈可點。至於油門與剎車踏板階差，四款車型相差並不大，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易產生疲勞感。
歇腳踏板方面，小鵬X9和極氪009均采用橡膠材質打造，相比之下，後者的尺寸表現要更好一些。廣汽傳祺E9的歇腳板由塑膠材質打造，尺寸在四款車型中最為出色，尤其是長度，達到了350mm。
08 丨 座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，除魏牌高山外，另外三款車型的主駕駛座椅行程調節範圍均比較可觀，能夠滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
座墊長度方面，四款車型的前排/第二排座椅座墊長度均達到或超過500mm，在測試過的同級別車型中處於上遊水平。此外，靠背角度也均超過104°，即使長時間乘坐也不容易產生疲勞感。
後排地板凸起高度方面，四款車型的測試成績均為0。由於新能源MPV車型的特殊設計，因此這樣的表現倒也並不意外。
09 丨 後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，小鵬X9的後備廂開口面積最大，放置大件物品時會比較方便。魏牌高山的後備廂最大和最小寬度均表現最好，得益於造型設計，因此其後備廂開口基本就是個正方形，空間利用率比較高。後備廂門檻高度方面，廣汽傳祺E9測試成績最好，僅有70mm，日常搬運物品較為輕松。
10 丨 駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，魏牌高山的前/後駐車雷達最遠探測距離分別達到1m和1.5m，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，小鵬X9和極氪009的前/後駐車雷達持續蜂鳴提示距離均為0.25m，與測試經驗值完全吻合。
11 丨 燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，魏牌高山和極氪009的前方視野盲區最小，最近距離僅為2.6m。後方視野盲區方面，除極氪009，另外三款車型均配備串流媒體後視鏡，因此整體表現可圈可點。
在外後視鏡視野範圍測試中，廣汽傳祺E9的左側外後視鏡視野範圍角度最大，達到34°；而右側則是小鵬X9表現最好，達到23.7°。相比之下，極氪009右側外後視鏡視野範圍角度僅為17.2°，在測試過的同級別車型中處於中下遊水平。
總結 丨
綜合來看，上述四款自主品牌中大型MPV的整體表現都比較不錯，基本不存在明顯硬傷。其中，小鵬X9在車身工藝環節具備一定優勢；極氪009的漆膜厚度表現不錯。此外，這兩款車型在靜態車內振動測試和雷達感應測試中也都表現得可圈可點。相比之下，雖然另外兩款車型沒有明顯表現突出的部份，但綜合實力依然不錯，且十分均衡。畢竟已經來到這個定位和價格區間，因此這四款車型的商品性表現都達到了較高水準，消費者可以根據個人喜好以及使用需求靈活選擇。
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