不知道車企品牌最近是不是把精力都放到了學習小米汽車的行銷模式上了，已經連續兩款車，在配置體系方面「翻了車」，還都是極具爆款潛質的產品。
比如此前我們分析過的，把3公尺軸距的中大型SUV門檻拉到19.9萬的星紀元ET，8款車型，就沒有一個能打的配置，城市領航+四驅+800V，都想要就要上32萬，價格勸退。而增程版竟然沒有城市領航+四驅，這個時代做這樣的產品體系規劃，著實有局限性。
無獨有偶，星紀元ET剛因為配置引發吐槽，另一款備受期待的熱門產品，沒在價格上勸退消費者，也是因為配置的問題引來準車主的不滿和吐槽。
它就是智己L6。
這款車活躍度也不低，因為價格和定位與小米SU7高度重合，品牌現如今又主打價效比路線，很多人在見到了21.59萬的小米SU7之後，還是選擇等等它，認為它能夠帶來不一樣的驚喜。
智己L6從產品力和售價上也做到了不辜負消費者期望，靈蜥底盤和城市領航都實作了標配，甚至把價格也打到了19.9萬，小米SU7沒做到的「交個朋友」價格，智己L6做到了。
但遺憾的是， 如此討好市場的智己L6，恐怕還是很難打過小米SU7 。圖說汽車認為，智己L6一旦銷量冷門，就可能出現價格下調，實際上就目前看，智己L6的確很有價效比，但是這個價格有些不上不下，可能次低配的車型配置換到19.99萬的版本上更值，但是這估計要虧錢了。現在的局面，的確有些尷尬。要和小米SU7爭市場，挺難。
最先就體現在銷量上，小米SU7不用多說了吧， 5.1日小米官方公布鎖單量已經達到了8.8萬輛，稱得上現象級爆款，一年的產能都用完了。
而智己L6，從4月開啟預售，截止到5.13日正式上市，盲訂狀態下訂單量超過了2.9萬。但是等到正式上市後，疊加權益之後價格下探到19.9萬時，上市了48小時，鎖單量只有6k。這個成績也說得過去，但是對於智己，還有空間。
在配置和價格都未知的前提下，還有2.9W的預定，這部份受眾是有著極高購買意向的使用者，但是從2.9萬到實際下單6K的數量，背後也能看得出來，盲訂使用者群體看了釋出會也存在猶豫。
首先來看看，這些準車主他們猶豫甚至顧慮什麽？
一來是盲訂和公布售價後的下定使用者享受權益沒有多大變化。 對有極高購買意向，在配置和價格都未知的前提下，還能選擇支持品牌的使用者，沒有太多額外的權益鼓勵和扶持，有點給購買熱情潑冷水。
二是價格以及配置和預期可能有偏差。 19.9萬很有吸重力，但是800V沒有標配，且低配的磷酸鐵鋰電池並非來自寧德時代，也不是全系三元鋰電池，和預期有差距。
智己L6的局限有哪些？
1、簡易版產品力還是差點意思
簡易版綜合產品力真的不太夠看，400V平台，是中創新航的磷酸鐵鋰電池，然後沒有空懸，也不能選裝，不過3999可以選擇的全車隔音玻璃，主動降噪和真皮座椅，21個喇叭，實際上還不錯。也就是說，20萬你能買到什麽？2950mm的軸距+後輪轉向+城市領航+續航650km的磷酸鐵鋰，中規中矩的水平。但是要和智己LS6比，似乎後者更有價效比。
2、低配和次低配之間價格跨度太大，產品力也不是那麽能打。
問題來了，如果不選擇簡易版，那麽很多人就把目光放到了次低配車型上，結果發現，價格跨度太大不說，產品力也並沒有想的那麽強。
標價25.99萬，權益後售價23.99萬，能得到續航710km，寧德時代的電池，800V平台，可以選裝空懸和懸架調節功能，全車隔音玻璃，主動降噪、真皮座椅和21個喇叭。
而這建立在4萬差價的基礎之上，問題是空氣懸架配置還要再額外加裝3999元，看似空懸價格很合理，其實其它的費用早就包括在4萬的差價裏面了。4萬就多了8度電，就變成了800V平台，多了個空懸，余下那些配置的變化，3999元的選裝包也能搞定。所以很多潛在車主就會覺得不值得，就會猶豫。
說白了還是這個價位的智己L6不是那麽能打，它對比小米SU7的次低配，只是在電池上有優勢，小米SU7的Pro版本車型還是400V平台以及磷酸鐵鋰電池。可以額外加裝空懸，但那樣成本也就達到了24.39萬上下，和小米SU7之間價格差距只有2k。智己L6中控螢幕尺寸大點，OLED螢幕。
但其它方面和配置，和小米SU7相比就不占優勢。續航小米SU7達到了830km，並且軸距3公尺，小米SU7兩顆輝達Orin-X芯片，總算力要高不少，還帶透明底盤、全車無鑰匙進入和矩陣式燈光以及後排側私密玻璃。還有模擬聲浪和車載KTV，介面更多，充電功率也更大，還帶運動風格座椅和第二排座椅加熱功能等等。
總的來看，小米SU7配置更足一些，設計也更加運動時尚，智己原創度更高，智慧地盤有噱頭，第二排座椅可以調節，設計上坐著也比較舒服。
所以綜合來看，智己L6目前雖然有4個版本，但簡易版不買的話，其他版本價效比並不是很高，能買的也沒那麽值得買，高價的什麽都有了，但又沒必要買。這就是現階段，智己L6的困境和弊端。
網友熱評
1「玩套路，耍心機，智己真機智」
3999元選裝包必選，19.9萬只是一個噱頭，最次也要20萬+，雖然三千多對目標受眾來說並不影響什麽，但是從心理上給人一種不舒服的體驗，的確有點套路和心機。
這裏需要給智己辯解一下，現在已然做出了調整，3999元選裝包是可以取消的。主要針對真皮座椅、四活塞固定卡鉗、靜音玻璃和主動降噪以及21喇叭的升級，除了不能改的400V和800V平台，以及中創新航和寧德時代這些之外，其它配置都能夠升級到和次低配相似。
2 買國產車的人最挑剔
我都已經買國產車了，還不能給我點好的？
這兩天看到一句話，無比認同——買國產車的人最挑剔。
的確如此，大部份消費者還是有這種心理影響，我都買國產車了，還不能給我更好的？
畢竟從廠商和品牌角度，國產車有本土品牌優勢，成本控制上的優勢體現在定價層面，和合資相比，門檻更低。沒有文化差異，能夠聽取市場反饋及時進行調整，給到更多消費者需要的配置。所以難免的在購車過程中，消費者都會對國產車有更高一層的要求，以此彌補和合資品牌影響力層面的差距。
3 只能買低配，但是都2024年了，20萬買400V，很難說服自己。
從價效比角度出發，低配最值得入手，但是作為消費者心裏還是有一道坎難以跨越，都2024年了，還要花20W來買400V平台，已知800V會是未來趨勢，這的確很難說服自己。而且到了次低配，價格上去4萬不說，也還是後驅，只是變成了800V和有能選裝空懸的資格，同價位同級別的選擇太多了，沒必要非得死磕智己。
4 空懸CDC=2萬，75度磷酸鐵鋰變成100度麒麟=2萬，後驅變四驅=2萬，全域800V=2萬，麥弗遜變雙叉臂=2萬，城市領航=2萬，所有都有，不低於30萬，都沒有，頂天了16萬
這個網友算的這筆帳太精辟了，雖然價格上2W的標準有些出入，但是目前在20萬上下的中型包括中大型車市場，從轎車到SUV似乎都貫徹這個標準。星紀元ET如此，智己L6也差不多，什麽都有差不多也要30萬上下，什麽都沒有，就只能算電車，算不上智駕，如何選，還是看自己的預算決定吧。
如果我的預算是20——25萬之間，說實話，我可能不會選智己L6和小米SU7，而是會選擇智己的LS6。
