4月23日美股盤後，特斯拉釋出2024年一季度財報。數據顯示，2024年一季度特斯拉公司營業收入為213.01億美元，同比下滑8.69%，環比下滑15.36%，低於市場預期，同時是自2020年以來首次在營業收入上同比下滑，也是2012年以來最大降幅。利潤方面，特斯拉的表現更加不樂觀，一季度凈利潤僅11.3億美元，同比下滑55.07%，低於市場預期的19億美元。報告期內，特斯拉的毛利率為17.4%，上季度為17.6%，同期為19.3%。
另外，報告期內特斯拉自由現金流為-25.3億美元，而上季度為20.6億美元，這是特斯拉自2020年之後再次出現負數。特斯拉公司表示，現金流「入不敷出」是由於當季庫存增加27億美元和對人工智慧基礎設施的資本支出為10億美元，未來幾個月將繼續增加核心AI基礎設施能力。
特斯拉的最新財報顯然「大失所望」，這主要歸結於汽車交付上所出現的市場擔憂。今年一季度，特斯拉全球交付新車38.6萬輛，同比下滑8.5%，遠低於華爾街預測的44.9萬輛。據了解，這是特斯拉自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛交付，也是自2020年第二季度以來首次季度交付同比下滑，而當時下滑的主要原因在疫情。
美國、中國是特斯拉全球兩大市場，不久前特斯拉在中美市場官宣降價，其中國產Model Y降至24.99萬元起，創自國產以來歷史新低，另外Model 3降至23.19萬元起售，Model S售價降至68.49萬元起售，Model X售價降至72.49萬元起售，降價旨在強化與國產電動車競爭，進而提升交付量水平。
受業績影響，特斯拉於4月15日宣布裁員10%，馬斯克在內部信件及社交平台上宣布這一訊息，並稱這是「讓我痛恨但必須做的決定」。據彭博社報道，特斯拉美國行銷團隊全體被裁，該團隊專註於為特斯拉制造汽車宣傳廣告，由40名員工組成，由高級經理Alex Ingram領導。據了解，Alex Ingram同樣也在裁員範圍內。
特斯拉財報遠低於市場預期，再加上裁員和Cybertruck全面召回，加劇了投資者日益增長的擔憂，特斯拉在二級市場即是最好的證明。在宣布裁員當前，特斯拉股價大跌5.59%，市值蒸發超300億美元。自2024年以來，特斯拉股價累計跌幅41.77%，其中上周（4.15-4.19）跌14.03%，目前總市值4614.00億美元，跌破5000億美元大關。
投資者們急需了解特斯拉當前和未來前景的最新情況，可以說本次財報很可能是決定特斯拉近期命運的「十字路口」，甚至是該公司歷史上最重要的時刻之一。在一季度之後，特斯拉需要安撫投資者，目前的遭遇只是暫時的，而不是市場衰退的開始。
雖然營收和利潤遠低於市場預期，但盤後特斯拉股價卻暴漲，而股價暴漲的原因是市場最為期待廉價電動車終於有了新進展。特斯拉CEO馬斯克在財報後電話會議上表示，特斯拉將加速推出更廉價的經適車型，這一訊息令其盤後股價進一步上漲且整體漲超13%。馬斯克稱，預計廉價車型將於2025年初便投放到市場，甚至不排除提前到2024年後期。馬斯克表示：「新車型將不會不依賴於任何新工廠或大規模的全新生產線，因為我們現有的生產線就可以實作車輛制造的進一步提效。」
與此同時，特斯拉中國官網顯示，Model 3高效能全驅版正式開始預售，售價為33.59萬元，預計將於2024年第三季度交付。新車將搭載雙電機，分別為前感應異步電機（3D 3），後 永磁同步電機 （4D 2），並采用四輪驅動形式，可輸出最大功率為460馬力，最大扭矩723N·m，0-100km/h加速時間為3.1s，最高車速261km/h。馬斯克表示，Model 3車速超過保時捷911。
在Model 3 Performance上市之初，能夠與其競爭的車型確實鳳毛麟角，但隨著更多中國品牌相繼推出效能版車型，它在國內市場中並不再是王者般的存在，首當其沖就是剛剛上市不久的小米SU7，動力數據上與Model 3 Performance接近，但車身尺寸以及市場熱度確實給新款Model 3 Performance的上市帶來不小的壓力，但特斯拉Model 3 Performance在其各項智慧化配置以及操控層面更具優勢，包括其擁有的強大使用者基礎，在新車釋出後必將成為關註的焦點。
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