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近期，據已披露2023年年報的113家A股汽車零部件上市公司中，近八成公司實作了凈利潤的同比增長，展現了行業內的強勁增長動力。
據同花順iFinD數據整理，截至4月22日，
在A股已披露2023年年報的113家汽車零部件上市公司裏，89家實作凈利潤同比增長（不含減虧），占比近八成，
其中，威孚高科、博俊科技、科華控股、浙江世寶、飛龍股份、萬安科技等16家公司去年實作凈利潤同比增長超100%。
相關媒體人士表示：「實作業績高增長的公司主要集中在汽車零部件配套、電子電器、橡膠制品、發動機部件等領域。這些領域的市場需求持續增長，技術更新快，產品附加值高，促進相關公司獲得了較高的利潤。」
業績增長點在哪兒
據梳理，多家公司在業績變化原因中提及了訂單增長、銷量增長、出口增長等「關鍵詞」。
威孚高科表示，
2023年，公司四缸增壓器產品銷量創歷史新高；電機軸產品全年銷量近140萬件，同比增長近1.5倍；直列泵等產品在海外市場繼續保持增長。
科華控股稱，
2023年國內外客戶需求穩步增加，銷售量較上年同期有所增加，從而帶來增量收入和增量毛利。
飛龍股份表示，
2023年公司訂單充足，新能源熱管理產品有所增長；渦輪增壓器滲透率提升，混動汽車快速上量，出口同步增長。
品牌定位專家表示：
「上述公司在汽車零部件領域具有較強的研發實力和技術優勢，可以透過最佳化生產流程、降低成本等方式提升盈利能力。此外，由於出口需求旺盛，多家公司訂單量、發貨量大幅增長，海外市場開啟了部份公司的成長空間。
」
傳統領域競爭激烈
113家公司中，9家去年發生虧損。
其中，
華陽變速表示，
2023年受市場需求萎縮等多重因素影響，傳統汽車零部件產品訂單小幅下降；同時公司零部件收入仍未形成規模效應，固定成本費用得不到攤薄。
動力新科稱，
2023年，公司子公司產品自卸車類重卡，受房地產等基礎建設投資增速下行較大的影響，市場競爭激烈，應收賬款回款緩慢；同時整車銷量下滑也產生較大影響。
也有部份公司表示，
2023年業績虧損主要由於海外市場拓展受限，卡客車胎訂單受到影響；海外經濟通貨膨脹造成毛利率下降等。
業績不佳的廠商主要集中在傳統汽車零部件領域，該領域市場競爭激烈，產品附加值低，技術更新緩慢，導致盈利能力下降。
經濟平台產業觀察家表示：
「這些數據反映出當前汽車零部件行業正處在轉型升級的關鍵時期，
傳統零部件領域的競爭更加激烈，而新技術、新產品的市場需求正在逐步增長，行業正在朝著高品質發展方向轉型。」
國際化趨勢不可逆
近年來，中國汽車零部件「出海」加速。根據乘聯會整理的海關數據，2023年，中國汽車零配件出口額達877億美元，同比增長9%。
據了解，汽車零部件行業中，飛龍股份、青島雙星、通用股份、拓普集團等公司在深耕國內市場的同時，也在加速海外擴張。
例如，
青島雙星2023年官宣在柬埔寨建設工廠，投資建設輪胎生產計畫。近期，公司表示：「將重點透過柬埔寨工廠建設完善全球總體產能布局，迅速進入歐美等高收益市場。」
2023年年底，通用股份啟動柬埔寨二期計畫；近日，飛龍股份第一個海外工廠在泰國奠基，計劃2025年9月份竣工投產。
相關公司紛紛拓展海外市場，是實施全球化戰略的重要體現。
這不僅可能創造增長點，還能夠透過學習、借鑒，進一步提升自身的技術水平胡管理能力。「出海」熱潮或將持續。
國研新經濟研究院創始院長朱克力表示： 「隨著全球汽車產業轉型升級，相關零部件需求將持續增長。同時，隨著環保、安全、智慧等要求的提高，汽車零部件的品質、技術含量和附加值也將不斷提高。未來，汽車零部件行業景氣度有望持續提升，企業國際化趨勢不可逆轉。」
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