合作深化再深化，得到大眾的青睞，於北京車展之上，小鵬汽車不大的展台也緊挨著大眾，似乎在有意無意向外界透露自己如今的身份。何小鵬喊著「MONA銷量將會超過小米SU7」，寄希望於新品牌的背後，特斯拉的低價車也即將殺至；另一邊，理想MEGA事件如同發生在昨日，時刻註視著仍處於風雨飄搖當中的小鵬汽車。
各大的傳統車企都陸續「投靠」華為，將靈魂交了出去，小鵬卻不可為之——智駕，始終是自己唯一能看的品牌優勢。
連年偏高的研發營收比，讓這家新勢力被貼上「技術流」的標簽 。從智慧化的層面來說，無論是智駕還是智慧座艙，小鵬幾乎無一遺漏，做到了「全域智慧化」，基於此，在2023年上半年，小鵬就將所有的技術歸結為「扶搖」，並帶來此架構的首款車型G6。
在扶搖架構和G6浩蕩聲勢下，小鵬的股價終於實作V字型回暖。讓其股價更為穩固的，則是大眾的投資——7億美元換取4.99%的股權。
北京車展前夕，雙方合作再 度深化， 大眾和小鵬簽訂EEA電子電氣架構技術戰略合作框架協定，共同開發CEA電子電氣架構。
在外界看來，新能源車市競爭愈發激烈，大眾依靠大振幅的終端優惠穩住銷量，而小鵬存在太多不確定性， 火爆一時的G6，而今已是表現低迷，連月交出千余輛的成績單，不堪品牌銷量主力的重任。
頗為微妙的是，北京車展之上，大眾偌大的展台向外展示著自己欲在新能源車市一決雌雄的決心，而小鵬不大的展台緊挨大眾，猶如在緊緊抓住這根救命的稻草。
事實上，在新能源市場，大眾目前仍舊缺乏話語權，小鵬與大眾合作算是服下了定心丸，但這不意味著可以就此提升銷量，更別說實作扭虧為盈。
「MONA銷量將會超過小米SU7！」 北京車展的小鵬釋出會上，何小鵬一連串地介紹小鵬汽車、匯天飛行汽車等相關資訊，卻唯有這句話讓人印象深刻。
相信很多人都知道，MONA，一個子品牌，定位低於小鵬汽車，深耕15萬級的市場。換句話說， 未來的小鵬將借助低價的MONA來走量，按照「薄利多銷」的規律，何小鵬沒有理由不寄希望於這個全新的子品牌。
甚至的，何小鵬還拿MONA與小米SU7平起平坐。然而要知道的是，小米SU7定價在20-30萬元之間，與MONA沒有直接的競爭關系，何小鵬一言，顯然欲將MONA和小米SU7在傳播中捆綁，以提升聲量。
無獨有偶的是，早在3月底小米SU7上市時，小鵬官方就發表【小鵬P7i與小米SU7一起拿了第一】一文，借助硬蹭的手段而宣傳自家產品的成績—— 硬蹭小米，幾乎成為了小鵬目前唯有的行銷之術。
將技術推廣出去，將行銷搞起來，小鵬如同走鋼絲一般，學會了利用各種力量來保護自己、提升自我。但需明白， 走鋼絲亦是一種十分危險的行為。
理想MEGA事件鬧得沸沸揚揚，以致活躍於網路的李想長時間斷更，自創的周銷量快報，不再出現在理想的官方號，傲嬌的李想與理想，開始變得沈穩。不過，這並不代表李想改變了自己雷厲風行的行事風格。
報警立案，李想終究選擇了這樣的方式，不留情地「回敬」對手。 在相關部門開展打擊網路水軍的行動之下，「小鵬」二字逐漸高頻地隨之出現，有訊息指出，事關MEGA被詆毀的事件，小鵬一名中層員工正在配合調查。
「群魔亂舞」的北京車展，網路上出現李想將雷軍鎖在理想車內形成「請軍入甕」的段子，李想咧嘴大笑的畫面，似乎說明了這位極具爭議性的新勢力車企一把手已經走出了MEGA事件的陰霾，更是難得釋出博文感謝雷軍認可理想L6之余，還談及與蔚來CEO李斌一同參與了小米汽車管理團隊的晚宴——蔚小理卻少了中間的「小」字，結合近期發生的種種事件，難免讓人揣測這幾位大佬之間關系，究竟出現了怎樣的微妙變化。
2023年，在王鳳英和何小鵬的共同努力下，小鵬汽車終於得以稍微喘口氣，而2024年一到，緊張的氣氛籠罩整個車市，銷量下滑的G6難以再幫助小鵬高歌猛進，X9成為一股全新的力量，支撐著行走在鋼絲上的小鵬。
緊挨著大眾表明自己的技術多麽的優秀，硬蹭著小米獲取還算可觀的聲量，但MEGA一事懸而未決，疑似原內部的員工欲訴說著什麽，風雨飄搖中，小鵬在這根鋼絲上需要走得更加小心了。
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