試問， 哪個男人不想擁有一輛氣場霸氣威武的大SUV呢? 雖然市面上這樣的SUV並不少，但要麽價格太高，比如寶馬X5、奔馳GLE等;要麽效能一般，比如大眾途昂、豐田漢蘭達等。在這種情況下， 福特探險者 就好像一輛從夾縫中沖出來的車。
翻看福特過去一年的銷量數據，探險者在中國市場上以 20,935輛 的銷售成績排在第四。 20935輛，這個銷量看似不錯，但在30-40萬這個售價區間裏 ，奔馳GLE、奧迪Q5L的月均銷量都超過了1萬輛。可以說，探險者並沒有在銷量上取得突出的表現。
那問題來了，銷量不高的原因是什麽呢?我覺得啊， 品牌影響力是一方面 ，畢竟福特在豪華品牌裏算不上頂流; 價格也是一方面 ，目前探險者的售價在30.98-39.98萬元，而且經銷商的優惠少得可憐，最多給你抹個幾千塊，這跟其他合資品牌SUV的降價振幅相比， 簡直是跌冒煙了 ，根本沒誠意。
外觀設計：美系肌肉，氣場拉滿
先說說外觀吧，這車啊， 有點東西 。 探險者的車身尺寸達到了5063x2004x1778mm，軸距更是達到了3025mm 。這麽大的體型，走在路上絕對氣場十足。它延續了美系車傳統的肌肉感設計，高大威武，特別是寬厚的車頭設計，讓人一眼就能認出它與眾不同的霸氣姿態。
不過，它並沒有像寶馬X5那樣追求運動化的前包圍設計， 更多的是靠體型與線條來展現力量感 。如果你停在寶馬X5、奔馳GLE旁邊，也完全不會被壓制住氣場。這一點，老司機我必須承認，探險者在氣場這塊，真的是穩穩的。
內飾空間：豪華有余，寬敞不足
說到大車，你肯定以為裏面的空間那是沒話說吧? 但是，探險者的空間表現啊，多少有點讓人失望 。雖然提供了6座和7座布局，但車內的實際體驗並不算寬敞，遠不如途昂和漢蘭達那麽舒展。
為啥呢? 探險者采用了縱置後驅的驅動結構 ，這個結構本身就占用了不少空間，導致車內布局顯得有些局促。特別是第三排座椅，老司機我感覺就是給孩子們坐的，成人的話，坐久了估計會腰酸背痛。
更讓我覺得勸退的是座椅尺寸。 探險者的座椅相對較小，座墊厚度也不足 ，對於那些體型偏大或者魁梧的老鐵們來說，找個舒適的坐姿幾乎是不可能的任務。我有個朋友買了探險者，結果回家自己就把車改成了5座版，留出更多的空間供後排使用。 這車的大5座版估計會有更多市場 ，福特官方是不是應該考慮一下這個選項呢?
配置：豐富多樣，智慧化提升
除了座椅這個槽點，探險者其他方面的配置表現還是挺有誠意的。 目前在售的新款車型，放棄了廣受吐槽的大豎屏，全系標配了12.3英寸+27英寸的大聯屏 ，啟動後顯示效果確實不錯，看上去很震撼。SYNC車機系統的智慧化水平也比較讓人滿意，娛樂和資訊功能都算齊全，整體體驗符合它的價格區間。
另外，L2級智慧駕駛輔助系統、感應/記憶電動尾門、HUD擡頭顯示、遠端啟動、無線充電、三區空調等配置 ，這些都能夠滿足日常用車需求。而且B&O的12喇叭或14喇叭音響系統，也是值得入手的選擇之一。整體來看，探險者在配置上的表現還是可圈可點的。
動力：2.3T動力強勁，但燃油經濟性一般
動力方面，探險者搭載了 2.3T渦輪增壓發動機 ，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛·米，搭配10速手自一體變速箱， 動力輸出確實很強勁 ，日常駕駛完全夠用。無論是市區加速還是高速超車，動力都很充沛。不過，老司機我不得不提一句，這車的油耗表現就一般了，畢竟這麽大的塊頭，想要它省油有點難度。
橫向對比：與競品車型的較量
相比起競爭對手 途昂和漢蘭達 ，探險者在操控性和動力表現上占據優勢。特別是 縱置後驅結構帶來的駕駛樂趣 ，讓探險者在彎道上的表現更靈活。途昂雖然空間大，但前驅平台讓它在操控上稍顯遜色，而漢蘭達則以穩重和舒適著稱，動力表現不如探險者來得激進。
不過在空間利用率上，途昂和漢蘭達的第三排表現就更為寬敞，適合全家出行。而探險者的空間相對來說會稍微局促一些， 這也是它的一個硬傷 。
總結：值不值得買?
總結下來，福特探險者確實是一輛 有點意思 的車。它外觀霸氣，配置豐富，動力充沛，特別是在30-40萬的價格區間裏，它填補了一個品牌影響力不及寶馬、奔馳，但效能表現優於途昂、漢蘭達的市場空白。
但它也並非完美， 座椅的設計和空間表現確實是比較大的槽點 。如果你是個對空間要求高的人，或者體型比較大，建議試駕前多多體驗一下。如果你更在意動力和操控，探險者的表現應該能讓你滿意。
老鐵們， 你們覺得探險者這車怎麽樣?是你心目中的完美SUV嗎? 歡迎大家在評論區留言，老司機我也會繼續線上解答各位的問題。
