3月25日，比亞迪海豹榮耀版正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為17.98-24.98萬元。新車延續了比亞迪「電比油低」的思路，在配置和冠軍版基本保持不變的情況下，降低了該車的購買門檻。與冠軍版相比，550km精英型、550km尊貴型下調1萬元，700km尊貴型、700km效能版下調2萬元，650km四驅效能版下調3萬元。
外觀方面，海豹榮耀版在外觀造型上與冠軍版基本無異，采用封閉式格柵設計，兩側則是進行熏黑處理的大燈組造型，低趴的車頭看起來更加運動，車頭正中央則為「BYD」全新品牌標識，整體整體辨識度極高。
車身側面，溜背車身造型以及貫穿式腰線設計使得整車看起來更加美觀，整體看上非常緊湊且圓潤，隱藏式門把手增強了整車的運動感。車尾部份，新車采用貫穿式設計，讓整車的視覺效果較低趴，兩側尾燈主體采用了水滴式的造型設計，並且在翼子板、側裙、後三角窗位置還加入了與海洋元素有關的裝飾件。尺寸方面，海豹榮耀版長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，與海豹冠軍版保持一致。
內飾部份，新車依然采用海洋美學設計風格，全系繼續配備10.25英寸懸浮式液晶儀表與15.6英寸中控屏的組合設計，新車還帶有雙溫區自動空調、多種駕駛模式、DiPilot輔助駕駛、自動泊車、手機無線充電等多種功能，此外，新車也采用全新造型的透明換擋桿，周圍按鍵為環抱式布局，整體看起來科技感較強，與新車外觀造型也較為協調。
動力方面，海豹榮耀版繼續采用後驅和四驅動力布局，其中後驅版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三種規格的永磁同步電機，峰值扭矩分別為310牛·米、330牛·米和360牛·米。四驅版車型後橋配備最大功率230千瓦、峰值扭矩360牛·米永磁同步電機；前橋配備最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的交流異步電機。
海豹是比亞迪旗下中型純電動車，於2022年7月正式上市，指導價格區間為20.98-28.68萬元，於2023年5月推出冠軍版車型，售價18.98-27.98萬元。2023年，海豹全年售出94459輛，在中型車市場中排名第11。此次推出榮耀版車型，入門級車型售價相比於老款車型下調1萬元，中高配下調2萬元，最高配下調3萬元。
在新能源車企「規模決定成本」的當下，一家頭部品牌的強勢降價，往往帶動多款同一價格區間的其他品牌車型跟隨下調價格，以保持自己的市場份額。價格戰將重創銷售量低的企業，迫使其結束競爭，從而快速完成市場「洗牌」。
2月19日，秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，兩款車型售價均為7.98萬元起售，相比於2023款車型分別下調2.0萬元和2.2萬元。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在社交媒體表示，「將徹底拉開與燃油車的大決戰」。此後，比亞迪其它車型也陸續推出榮耀版車型，在王朝網、海洋網陸續推出海豚榮耀版、漢家族榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版、元PLUS榮耀版等車型陸續上市。
以價換量，是車企屢試不爽的搶占市場份額的手段之一。周銷量顯示，2月19日比亞迪降價首周，秦PLUS和驅逐艦06銷量暴漲，排名分別上漲25、118，第二周秦PLUS反超Model Y成為最暢銷車型，後隨著其它燃油版車型的上市，宋Pro、宋PLUS等車型也呈現出明顯的市場增量。
市場認為，在整體新能源汽車市場增速放緩的背景下，比亞迪需要在20萬元以下市場搶占燃油車的市場份額，以價換量成為比亞迪最直接的手段，而20萬元以上市場則爭取銷量突破，並尋求海外業務增量支撐銷量增長。數據顯示，2月比亞迪新能源汽車銷量12.23萬輛，同期為19.37萬輛，同比下滑36.8%。1-2月比亞迪新能源汽車累計銷量33.28萬輛，同比下滑6.1%。
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