理想汽車又上熱搜了，這次不是因為某車型外觀長得醜，而是因為裁員。按理說理想是蔚小理三家新能源車企中最牛逼的存在，這一次裁員這麽多人，確實讓人熱議！一起看看怎麽回事~

近日，多家媒體報道稱，五一假期之後，理想內部進行新一輪全公司的人員最佳化，整體最佳化比例超過18%。截至2023年底，理想員工數接近3.16萬人。以此計算， 此輪理想裁員人數超5600人。

報道中還提到了更具體的最佳化人數，招聘部門員工數量將從200余人削減至40—50人，銷售服務運 營部門員工總數將減少超過400人，智慧駕駛團隊員工人數將減少至1000人以內。

據多家媒體報道，這輪人事大調整從5月第一周開始，將在5月底前結束。有知情人士稱，裁員行動的效率非常高， 對最佳化員工實行N+1賠償 ；他接觸到的幾個員工都是 「當天被通知當天離職」 。有媒體在社交平台上扒出公司資訊為理想汽車員工網友的言論，「名單是頭天晚上遞交的，HR是上午談的，人是下午走的，飛書是晚上銷戶的」， 似乎也從側面證實了裁員一事。

對於裁員一事，理想汽車尚未做出回應。不過多位業內人士分析，理想汽車的裁員或與銷量不及預期有關。

國內被曝裁員，海外面臨訴訟

盡管在2023年交付了37.6萬台車，並成為繼特斯拉、比亞迪之後第三家盈利的新能源車企， 但今年3月和4月的實際銷量均未達到3萬台，與年初設定的80萬台年銷量目標相去甚 遠。但最主要的原因，還是理想汽車的首款純電產品表現不佳 ，大力打造的純電MPV產品上市之後，不但遭遇了公關危機還一度拖累了品牌形象，糟糕的銷量不僅沒能幫助理想品牌開啟純電賽道的大門，還加劇了公司的經營壓力。

為此理想創始人李想釋出公開信，承認了產品節奏的問題，並在信中給出了解決方案，表示要：「回歸健康的增長，聚焦使用者而非競爭，聚焦價值而非欲望，回歸使用者價值提升。」但沒想到承擔責任的並不是作出決策的公司領導和高層，短短兩個月之後公司就迎來了裁員潮。

「裁員」風波並非理想汽車遇到的唯一麻煩，在5月15日，名為「國際律師」的公眾號發文【理想汽車全球投資者集體訴訟（及目前全部在征集的美股集體訴訟）】。

起訴理由是：「理想汽車以及部份高管虛假陳述，誇大了市場需求和自己的營運策略，違反證券法令，導致股價下跌，投資者受損」。

理想汽車曾在5月16日晚間回應稱：確實存在相關訴訟，但這個指控毫無依據，我們會全力保護公司和股東利益。

汽車行業哀鴻遍野，到處裁員

從1997年2018年，中國新能源車企數量達到了480多家的峰值。然而經過行業大浪淘沙，到2022年只剩下40多家存活企業。在這場殘酷的競爭中，大數存活者都不同程度地進行過裁員。

如全世界最出名的新能源車企特斯拉，於2024年4月宣布啟動大裁員 ，全球員工裁員10%，大約1.4萬人，特斯拉中國一些部門的裁員比例超過30%。

今年2月，奇瑞新能源員工爆料稱公司正在進行大規模裁員 。采用全員競聘的方式，裁員三分之一，在兩日內無法找到接收部門，則視為自動離職。

而新能源汽車銷量位居首位的比亞迪雖然沒有裁員，但 比亞迪公司爆出一則員工內部爆料，指出公司開始實施嚴厲的績效考核制度——凡是績效不達標者將遭受降薪、扣獎金等處罰。

從奇瑞新能源、特斯拉和理想汽車裁員減負，到比亞迪嚴格管理條例，反映了當下新能源汽車領域激烈的競爭局面，而不管是裁員還是更嚴苛的績效管理手段，更多都是將風險前置解決，為接下來可能更殘酷的市場競爭做好準備。

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