6月12日晚，歐盟委員會發表聲明，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。
作為正在進行的調查的一部份，歐盟委員會暫時得出結論：
中國的純電動汽車（BEV）價值鏈受益於不公平的補貼，這對歐盟純電動汽車生產商造成了經濟損害的威脅。調查還審查了這些措施對歐盟純電動汽車進口商、使用者和消費者可能產生的後果和影響。
在此背景下，歐盟委員會預先公布了將對從中國進口的純電動汽車征收的臨時反補貼稅的水平。如果與中國的討論未能達成有效的解決方案，這些臨時反補貼稅將從7月4日起透過擔保方式征收（具體形式由各成員國海關決定）。
聲明特別提到了加征關稅比例（目前歐盟對所有進口純電動汽車征收 10% 的普通進口稅）：
對比亞迪加征 17.4%
對吉利加征 20%
對上汽集團加征 38.1%
對配合調查的其他電動車生產商加征 21% 的關稅
對所有未配合調查的其他電動車生產商加征 38.1% 的關稅
該聲明預先披露後，抽樣公司現在可以就預先披露的各自職責計算的準確性提供評論。然後，最遲在 2024 年 7 月 4 日之前，歐盟委員會將在官方公報上釋出一項規定，詳細解釋導致關稅級別的臨時調查結果。
委員會將有 4 個月的時間得出最終的調查結果。最終調查結果所依據的基本事實和分析將以書面形式向利益相關方披露（「最終披露」）。最終措施的有效期為 5 年。
該聲明釋出後，新華社釋出訊息：
歐方罔顧事實和世貿組織規則，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼籲和勸阻，執意采取貿易保護主義行動。此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。
據路透社報道，歐盟聲明釋出後，寶馬集團董事長 Oliver Zipse（奧利弗・齊普斯）表示：「額外進口關稅的決定是錯誤的。歐盟委員會因此損害了歐洲公司和歐洲利益。保護主義有可能開始螺旋式上升：關稅導致新的關稅，導致孤立而不是合作。從寶馬集團的角度來看，征收進口關稅等保護主義措施無助於在國際市場上成功競爭。自由貿易仍然是寶馬集團的指導原則。」
大眾汽車表示：「從長遠來看，反補貼稅通常不適合增強歐洲汽車行業的競爭力。歐盟委員會的決定時機不利於德國和歐洲目前對純電動汽車的疲軟需求...... 這一決定的負面影響超過了歐洲，特別是德國汽車行業的任何潛在好處。」
Stellantis 集團表示：「作為一家全球性公司，Stellantis 相信全球貿易環境中的自由和公平競爭，並且不支持導致世界分裂的措施...... Stellantis 能夠靈活地適應和利用任何情況，今天的關稅公告不會阻止我們在歐洲針對零跑汽車的整體戰略，因為我們已經考慮到了這一潛在的發展。」
梅賽德斯-奔馳 CEO Ola Kaellenius（康林松）表示：「作為出口國，我們不需要增加貿易壁壘。我們應該本著世界貿易組織的精神致力於消除貿易壁壘。」
文章來源：IT之家
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